古迹探险王魏进和她师姐,古迹探险王魏进和她师姐的故事

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1. 曾经的绿皮火车上，你经历过哪些难忘的事？
2. 长安大学怎么样？

曾经的绿皮火车上，你经历过哪些难忘的事？

绿皮火车，一个时代交通的标志，几代人难以抹掉的记忆！

1980年七月中旬的一天，村领导通知我当天一定要和村保管员一起赶到江苏徐州商定一件有关小麦良种供销事宜。当时已是上午十点多钟，我们俩人即刻赶往郑州车站，由于车票紧缺，我们好不容易买到了下午一点多钟由成都始发开往上海的路过车次的站票。

车到站了，我们看到挤不上的列车，怎么办？是去还是退票？在忧郁之时看到了开着的车窗，保管员是一个身高一米八多的大个子，他两手把我从车窗推进车箱，我又把他拉进来。可上车才知站的地方也没有，左推右扛我们俩算每人站着了一只脚，好在人与人挤的太紧，有效的减轻了着力腿的受力，就这样站了六个多小时到了徐州。

徐州站是一个中转大站，下车的人多，人拥人惯性下车后腿亦不听使唤，我俩坐在站台上二十多分钟才走走出车站。

这是我第一次坐火车，也是我难以忘怀的一次人生经历和抹不掉的记忆！

五十年前，我还是一位军人，到北京，去沈阳丶长春…我老乘绿皮火车出差。那时候，没有高铁，唯有特快和普快！我上车后，见有老弱病残疾人，我常将坐位让给他们！乘机帮列车员打扫车厢里的卫生，还帮列车员为乘客倒开水。那个时候，这些工作，都是由乘务列车员干，我见他们工作辛苦，心里有些同情他们，想为他们搭把手，支持一下。列车长和乘警丶列车员有时负责检查乘客的车票。那个年代，列车沿途上上下下的乘客的票，不像现代电脑予售，对号入座。那个年代，上车后，乘客背着行李等物件，在车厢里来回走，寻找空位！我们当兵的，很自觉的让位他们！有的很客气，不想坐，我坚决主动让他们！令他们感觉我们当兵的与普通百姓就是不一样！我做了好事，心里总觉踏实多了，感觉舒坦！有时列车长和列车员也表扬我，有一次想要我部队的地址，要为我写感谢信！一是保密，二是自己感觉是应该做的，三是毛主席语录常挂在心中（为人民服务），争当***的好战士，我宛言的谢绝了！在绿皮列车厢里做好事，一直坚持到我转业！那个年代，没有个体户，没有打工族。乘客，不是探亲访友，就是为单位出差办事…人的思想很单纯，人与人之间，互相友爱帮助，助人为乐常见，也令我们当兵的敬佩，无形中，我也被感染！

现在绿皮火车厢不见了，但爱心仍保留人间。现在我出门，多是坐高铁，倒开水丶扫地的事没有了，半个钟头，一个小时就到站了！

但我仍用别的形式为人民服务，夕阳无限好，让爱在人间传递下去！

2022-1-18随笔回忆

82年8月底，背着铺盖棉絮、提着秋冬两季穿的衣服，带着洋瓷碗、铁皮口杯，赶火车去成都读大学，这是我人生第一次出远门，第一次赶火车，父亲不放心，准备送我到目的地。

到了火车站，我买的是学生票，父亲享受不到优惠，一张票十多元钱，对我家来说，是一笔不小的开支。我不要父亲送我到学校，把买火车票的钱给我，足够我两个月零花钱。我再三坚持，父亲只好同意了。

那时候的火车速度太慢，达县到成都十多个小时。傍晚七点多出发，第二天早上七点才到终点站，在火车上要熬一通宵。火车的行李架上，座位下面，通道上，厕所里，挤满了人，人声鼎沸，争吵不休。

在火车上，十多个小时，没空调，全靠电风扇通风，闷热难受，气味难闻。列车上虽有开水，但人太多，挪不动，基本没法喝到水，绝大多数人，渴了喝军用水壶装的水，饿了，吃父母准备的鸡蛋、馍馍。

火车上大、小便更艰难，因为过道和厕所挤满了人，无法移动。况且一旦离开原来的位置，等你回来时，再也找不到这个位置，所以，能忍就忍，绝不轻易离开自己的座位。

那个时候，很多人没钱买票，花5分钱买张站台票混上车。车上警察和检票员不定时查票，发现没买票的，到指定的车厢补票。有些人逃票成功后，不敢出站，只能沿着铁路倒走，没多远，就可以出去了。

我独自一人赶火车，生怕行李丢失，整晚死死盯着，不敢合眼。身边坐着一位与我年龄相仿的女学生，到了半夜三更，实在忍不住，靠在我肩上睡觉，弄得我一动不动，大气不敢出，第二天腰酸背痛，但互相之间没说一句话。

第二天，天亮到了目的地，万幸学校在火车站设有临时接待点，在同校师兄师姐的帮助下，顺利到达学校。报道后，不吃不喝睡到第二天中午，才恢复体力。

回想起来，那个时候赶火车就像打仗一样，出发前要准备几天，吃的喝的穿的全部要备齐，否则，要挨饿受冻。现在的动车、高铁，快捷方便，服务周到，安全舒适，确实是一种享受。

我是粮农二代，一家之言，仅供参考。

最近一次乘火车出行也是在三前的国庆节期间，乘坐的火车是早已习以为常的空调车箱。

本博最早乘坐绿皮火车是在上世纪的六十年代初，也就四五岁的样子。只记得车厢内的坐椅是用木头条做成的，车厢地板也是木板铺成，火车头还是冒着黑烟的那种蒸汽机车。

真正体验乘坐绿皮火车的苦辣酸甜也就是上世纪八十年代中后期，由于工作需要经常出差，练就了一身奔跑、翻跃、跳窗、金鸡独立的乘车功夫。当时个人刚刚参加工作年轻力壮，每当进站时使出浑身劲头往前冲，目的就是为了抢占坐位。过路车多数时间买的就是没有座位的票，能够挤上去就万幸了。

某年从烟台开罢全国化工订货会，因中途需要到徐州下车与合作方敲定供货的具体时间，待事情办完继续前行时因列车严重超员，车门打开只准下不准上。由于车上人太多，结果是下车的人也下不来，上车的人也上不去。车上年轻人只好跳窗户，而站台上需要上车的乘客也只好翻窗进去。原本超员的车厢上去也只能立在原地两条腿自我调节，形成金鸡独立的姿势。

那年头出差在外奔波的辛苦程度，确实令人不寒而栗，每每回忆起仍历历在目。随着国家科学技术的发展，基建速度日新月异，体现在高铁发展方面更是独树一帜，令世人刮目相看。蒸汽机车与它所牵引的绿皮车一同被内燃机车、电力机车、空调车厢所取代。人们外出旅行再也不用遭受到像沙丁鱼灌头那样被挤得喘不过气来。

改革开放以来，祖国的变化是全方位的。尤其是体现在交通运输方面更为突出名显。上世纪六七十年代在民间流传很广的用现在话说叫段子:大队支书两腿行，公社书记瞌头虫，县委书记帆布蓬，地委书记两头挺，***天上行。当今放眼望去即是在偏僻的乡村，农家小院里也停放着私家小汽车，农民也没有人再开着手扶拖拉机走亲串友了。

科学技术的进步，改变了人们生活的方方面面。衣食住行是任何人须臾离不开的事情，告别落后的绿皮火车，让人们出行乘坐舒适、快捷的高铁，节约了时间成本，缩短了与异地亲友之间的距离。

绿皮火车功不可没，虽然它已完成了历史使命，留给人们的记忆仍然值得回味的。(原创于:2021/02/20)

绿皮火车上难忘的事，当然有，虽然有点可笑，甚至是丢人，但确实难忘，已经过去三十多年了，还是会常常记起，就像刚才发生不久的事情一样。

那是八十年代后期了，二十多岁的我独自从兰州坐绿皮火车去西安，坐的是硬座车，车厢内人多，座位都满满的。

那时候生活条件不太好，上车也没带什么吃的，只带一个水杯，车上可以打水喝，吃的就免了，忍一忍也就过去了。

我身边靠窗坐着一位体态较胖的男子，看穿着像工人或者干部，比较有钱的样子。

车上坐了几个小时之后，肚子都饿了，这男子就从一只黑提包里掏出来一只用纸包着的烧鸡放在面前的小桌上，还有一小瓶白酒，然后就旁若无人地吃喝了起来，一边吃烧鸡一边喝白酒，这在那个年头算是很高档的了，反正我是吃不起。

车上的空间很小，烧鸡和白酒的味道很浓烈，这让坐在旁边的我不好受了，虽然尽量不往那边看，但是那种诱人的味道只往鼻子里钻，我能做的就是端着自己的杯子不停地喝水，还不敢大口喝，怕把水喝完了，就盼着旁边的人能快点吃罢，结束这残忍的诱惑。可他却偏偏不慌不忙、仔仔细细地一口烧鸡一口酒，还要发出吧唧嘴的声音，直到慢条斯理把那一只整鸡吃完！

这期间我无法起来走开，因为车上人太多，怕别人占了自己的座位只能坚持着。说实在的，我当时很惊奇——一只烧鸡他吃完了！又很嫉妒——他吃喝的那个过程太长了，对坐在边上的我来说就是一种无情的折磨！

正是从那个时候起，我心里生出了一个愿望：啥时候能过上痛痛快快地一边喝酒一边吃烧鸡的生活。

长安大学怎么样？

本人长安大学在校生，道路桥梁确实是一等一的专业，优秀校友非常多。港珠澳大桥总工程师及其好多团队成员就是长大的。其它专业并不很出名，不过学习氛围还是挺浓重的。渭水校区是本科校区，校园很大很漂亮。

长安大学位于陕西西安，是国家211工程重点建设大学，国家985工程优势学科创新平台高校，双一流世界一流学科建设高校（入选一流建设学科为交通运输工程），长安大学是教育部，交通运输部，国土***部，住房和城乡建设部，陕西省人民***共建的重点大学。1，长安大学的排名情况：我们来参考一下校友会陕西省大学综合实力榜，长安大学排在陕西省第6位，全国第61位。在软科2018年中国最好大学排名榜中，长安大学排在全国第126位。2：办学规模：2000年4月，原西安公路交通大学，西安工程学院，原西北建设工程学院三所高校合并组成长安大学，以培养公路交通，国土***，城乡建设等专业人才为办学特色的大学。现在长安大学有21个教学院系，40个本科专业，现在全日制在校生33000人，其中硕士，博士研究生和外国留学生9000余人。

3：师资力量和学科建设。长安大学有8个一级学科博士学位授权点，52个二级学科博士点，8个博士后流动站。有26个一级学科硕士点，122个二级学科硕士点。学校有专任教师2027人，其中中国工程院院士3人，长江学者6人，博导166人，硕导755人。4：优势学科：长安大学拥有5个国家重点学科，26个省部级重点学科。其中一级国家重点学科为交通运输工程，二级重点学科有道路与铁道工程，载运工具运用工程，交通运输规划与管理，交通信息工程及控制，地质工程等。5：教科研实力：长安大学拥有2个国家工程实验室，8个教育部重点实验室和工程研究中心，3个高等学校学科创新引智基地，拥有世界上唯一的汽车综合试验场。近年来，学校共承担了包括国家***3，863和国家自然科学基金等重点科研课题在内的科研项目380余项，年科研经费超过7亿元。

长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、国土***部、住房和城乡建设部、陕西省人民***共建的国家"211工程"重点建设大学。长安大学在国内外有一定影响的高等学府，已为国家培养各类毕业生20余万人。现有全日制学生34000余人，其中博士研究生、硕士研究生、外国留学生10000余人。近几年毕业生总体就业率连年稳定在93%以上。

在2018年全国高校排行榜中，和长安大学排名比较接近的大学有北京邮电大学和北京化工大学另外排名和长安大学比较接近的大学还有：

比较喜欢选择本省的大学，那么陕西省内，最好的大学都有以下这些：陕西排名前三的大学分别为西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学，想就读这几所大学的同学真的需要抓紧努力了!

6长安大学称得上一个合格的211院校，仅此而已。长安大学以公路交通，国土***，城乡建设为核心，分别对应其合校前的三个学校西安公路交通大学，西安地质学院，西安建筑工程学院，但是发展并不是很均衡。其中，公路交通的实力很强，从合校的三个学校看，只有西安公路交通大学是大学，其源自交通运输部设立的第一个部属学校西安公路学院，在交通运输部和中交中铁中建等国企中享有很高的声誉。即使现在长大的公路有所下滑，但在公路领域依旧可以说是全国前三，在交通运输领域全国前五的样子。

至于其他领域，比如国土***和城乡建设，恕我直言，水平不高。这也是长大最突出的问题，发展不平衡，专业差距大，优势领域也已被同济东南超越。尤其是其他学院的发展堪忧，在双一流形势下更是如此，长大唯一的双一流还是自定的交通运输工程。合并的三个学校，除了原西安公路交通大学，还有一个是原西安工程学院，源自西安地质学院，是国土***部的学校，但在国土***部和地质领域并不算突出，合并之后实力更是下降。而另一个是原西安建筑工程学院，是原属于建设部的学校，也没什么名气。这两个学校以前就是二本甚至专科。

综合而言，如果喜欢交通运输工程，而分又不够上其他更好学校的，可以来长大。交通运输领域比较强的学校还有同济大学，东南大学，北京交通大学，西南交通大学。

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