日本航空航天工业历史***,日本航空航天工业历史***简述

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本航空航天工业历史事件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本航空航天工业历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本的工业科技发达，却不发展航天技术，是真的吗？为什么？
2. 日本航空工业差劲吗？为什么？

日本的工业科技发达，却不发展航天技术，是真的吗？为什么？

发展航天技术必定要发展火箭，火箭技术是军民两用技术。日本是战败国，发展军事技术是受到美国控制的，所以他们可以买，但不能发展。他们可以和美国合作以美国主导的航天项目，但不可能自己发展日本的项目。

不可小看一切敌手，战略上藐视，战术上重视，知己知彼百战百胜，日本藏军于民，擅偷袭，又贪婪，千万不可小嘘。日本航空工业国防工业核工业制造业经济都十分发达。日本是第四个拥有卫星，拥有航天技术的大国，要不是国际上有限制野心勃勃。

日本航空工业差劲吗？为什么？

日本的航空工业差吗？你听谁说的？这问题问得，有些小白啊！就我知道的，日本有自己的火箭发射基地，有自己研制的火箭，能自主发射。只是在载人技术和航天器大小上好像被限制了而已，人家技术真的不差。

感谢信任与邀请。

日本在二战后，沦为美国附庸是不争的事实。虽然日本经济也因此在西方市场对其开放的前提下得到了飞速发展，位列发达国家之列。但是即然为人附庸，那么发展方向上必然受到美国限制，在航空航天方面同样如此。

比如日本在五代机研发方面步履维艰、比如在无人机方面远远落后于中国、比如在导弹方面的研发受到美国限制而成果寥寥。

然而，就此说日本航空工业就如何如何差到惨不忍睹了，却也不是客观评价。

据日本防卫省在2018年6月29日消息，日本已经交付了其第一台XF9-1发动机的原型机，这台发动机是日本为第五代战机研发的型号，按照其的说法，这台发动机的推力达到了15吨，推重比超过10，正常推力11吨。虽然这台发动机很可能仅仅是一个测试产品，但因此可以看出日本在航空发动机方面的研发能力。

而决定现代空军胜负的电子战能力方面，日本也是取得了很多成就。日本航空自卫队目前的电子战机是以日本自己生产的机型为基础，包括前一代的C-1运输机就有相应的电子战型号。

而且日本还在岐阜基地进行了一款新型的电子战机的试飞活动，这个机型是在川崎重工C-2战术运输机基础上研制而来。这次日本在C-2基础上进行改装的机型添加了许多电子天线，整个气动外形也发生了明显的变化，最为突出的是有了众多电子天线整流罩，这个说明其装备了许多大尺寸的电子设备。日本在电子技术发展上很有建树这一点也是有目共睹的。

从三菱重工研发生产的90式AAM一3型空对空导弹来看，日本在空空导弹方面的研发仍然取得了不错的成绩。

军机上很差劲，日本最后研发的军机是什么？不是深资军迷，不去查百度，能知道吗？

运输机也不行，这么好的条件，就弄出个运三十的货色，吃下乌克兰An70还好些。

民用客机，支线客机，俄罗斯中国日本同时发力，俄罗斯最强，中国次之，日本最LOW。干线客机，俄罗斯中国半斤八两，日本出局。

航发，俄罗斯一骑绝尘，远远领先，中国涡扇10终于破茧成蝶，奋起直追，日本，又出局。

不知为什么，还有这么多人认为日本航空业发达？

日本的航空工业很差劲，数十年来几乎没有成系列的好产品问世，其大多数产品都是业界的笑谈，为什么会这样？一方面因为二战后曾经有一段时期日本的航空工业被限制发展了，另一方面也因为日本的航空工业自己不争气，研发不出好的产品，最终逐渐发展断代了。

日本国产飞机中，国产化程度最高的要数P1反潜巡逻机了，他曾将4发停车。

由于日本根本就没有民用航空产品，所以我们无需分析日本的民用航空工业发展如何，其MRJ飞机迄今为止还没有进入使用，所以我们只能从军用航空工业入手来看日本的航空工业了。日本的军用航空工业产品多吗？不多，一篇短文就能说完，他们研发的飞机主要是P1反潜巡逻机、C1运输机、C2运输机、T4教练机、XF3发动机、XF5-1发动机、F7-10发动机等。

C2运输机只能算做是一架较大的中型运输机，运力为30吨级。

有人要问心神去哪了，只能说这款飞机已经下马了，说已经下马停止发展的飞机没有什么用了。就现有的飞机看，日本国产化程度最高的飞机就是P1反潜巡逻机了，但是也是P1反潜巡逻机的可靠性最差，在试飞的时候出现了4发停车的事故，也就是四台发动机同时全部停止运转，这个世界上还是很罕见的。

到此，以上就是小编对于日本航空航天工业历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本航空航天工业历史***的2点解答对大家有用。