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1. 除了川航8633，世界航空史还有哪些风挡破裂等重大意外成功返航的例子？
2. 1970年一架客机在雷达中消失了十分钟，而飞机上的所有人却都不知情，这是真的么？
3. 历史上，武力攻击民航客机的国家都是什么下场？
4. 空中浩劫---法航447空难!"现代历史上,还没有哪架客机？

除了川航8633，世界航空史还有哪些风挡破裂等重大意外成功返航的例子？

这个问题就涉及到民航运输史上的空难***了，空中驾驶舱风挡玻璃破裂的案例相对而言比较少的，老鹰航空从下面几个方面来回答一下吧：

1、英国航空5390航班；

1990年6月英国航空5390航班执飞英国伯明翰飞往西班牙城市马洛卡的国际航线，执飞的机型为英国航宇集团生产的BAc-111双发支线客机，其外形有点类似国产的ARJ21-700型，只不过商载稍微多点，达到100座。

当这架BAc-111客机起飞之后还处于爬升阶段时，飞机驾驶舱左前方风挡玻璃发生破裂，由于此时机长和副驾驶都已经松开了安全带，因而气流瞬间就将机长吸出，不过幸亏机长的双腿被驾驶杆卡住，从而一方面只有机长半个身体在外，另一方面机长的身体也填补了破损的风挡缺口，从而保全了副驾驶的安全。

之后副驾驶独自操作飞机向最近的机场成功进行了迫降，机上无乘客伤亡，机长随后经过治疗也康复了。

2、捷蓝航空1052航班；

2018年美国捷蓝航空1052航班，从波多黎各飞往坦帕的A320客机，飞行过程中驾驶舱风挡外侧玻璃发生了破裂，但未彻底爆裂。为了确保安全，机长操作飞机向最近的佛罗里达州机场进行了迫降，***过程中无人员伤亡。

美国阿罗哈航空243航班,一架波音737-200,13时48分，飞机飞到距离卡富鲁伊东南偏南23海里（43公里）处时，突然“砰”的一声巨响，随后就是一阵撕扯声，原来是机体前端左边一小块天花板突然爆裂，机舱瞬间失压，导致由驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂而脱离机体。最后机长成功迫降,除了一名正在过道服务的乘务员被吸出飞机外,其他人全部生还。

1***0年一架客机在雷达中消失了十分钟，而飞机上的所有人却都不知情，这是真的么？

是真的，不过是废话。监测飞机飞行的雷达，都设置飞机之外而不是装在飞机上，雷达观测不到飞机，飞机上的人上哪里知道去？雷达一时半会监测不到飞机是很常见的。

电磁波具有光和波的双重特性，速度为光速，波的特性再遇到障碍物的时候，一部分会绕过障碍物继续前进，另一部分会反射回来，可以利用接收器接收这些电磁波，就能几乎实时地监控飞机的飞行，对于飞机来说，由于要将几十上百吨的飞机飞在天上，机翼面积就有一定的需求，雷达就相对比较容易监测，机翼面积大也就意味着对电磁波的反射买面积大。雷达的这种特性，也就决定雷达需要装在飞机之外，当然装在飞机上也不是不行，像隐身战机就是利用超强的雷达，先于对方发现目标。

雷达监测飞机，由于飞机不断地运动着，雷达波的发射方向，接收器的朝向也就必须不断调节着，通过红移现象、雷达的旋转速度、接收到反射信号时雷达旋转的角度等数据就可以计算出飞机的飞行速度，航向等飞行参数。也是由于这些因素，飞机也有可能在雷达中消失然后重现，见怪不怪，尤其时在早年间雷达技术还不是很发达的时候。对于飞机上的乘客来说，飞机会不会在地面雷达中消失，他们不需要知道，基本上也不会知道，他们只需要知道自己在哪上飞机，在哪下飞机，飞行过程中是否安全平稳舒适就够了。

题主想问的大概是历史传说中的一些离奇消失多年后又重现的飞机吧，那都是瞎编的，只是由于某些飞机失事后，一时半会没被人类找到，几十年后的人类才重新发现而已。可以确定无一例外都是无聊的谣传。

历史上，武力攻击民航客机的国家都是什么下场？

关于民航客机的安全，国际上有一系列公约，比如1***1年《蒙特利尔公约》(即《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》专门针对直接破坏航空器的犯罪。不过，虽然这些公约并未将犯罪行为主体仅限于非国家主体，但如果国家实施这样的行为，即使构成犯罪，国际社会显然也没有相应的机制能将国家强制置于审判席上。

同时，虽然历史上发生的国家通过其军队武力攻击民航客机***均声称属于误击，但有些案例却很难排除故意的嫌疑或者至少存在重大的过失责任，比如近年俄军击***航MH17的***和前苏联击落韩国007航班的***。只是这些***即使经过国际调查，通过确凿证据证明了是由某个国家实施，但该国万般抵赖，那么除了受害者家属可以向该国提起民事赔偿诉讼外，的确没有可以强制追究其国家责任的国际机制。

也有一些由于军队在目标判断上的过失而纯属误击的情况，当事国***承认错误，承担国家责任，予以道歉和赔偿。比如1954年某国战斗机判断失误击落香港国泰航空客机***，事后还对飞行员进行了处分。而1988年美国军舰击落伊朗客机，美国***就只表示遗憾，并未认错和道歉。在伊朗***1989年向国际******美国***后，美国***于1996年支付6180万美元给受害者，但不赔偿客机，换取了伊朗的撤诉。1983年前苏联击落韩国客机和俄军击落MH17航班，则至今均未得到责任方认错、道歉和赔偿。

历史上，明目张胆武力击落民航客机并导致上百乘客死亡的，只有美国、前苏联两个超级大国，被击落的都是韩国、伊朗等弱国飞机。“只许州官放火，不许百姓点灯。”美苏武力攻击他国民航客机后都没有啥损失。

目前，国际上只有一部《国际民用航空公约》，规定了缔约各方禁止对民用航空器使用武力。

但由于只是一个行为准则，所以并没有列明相应的惩罚措施。毕竟一国如果真的有所违反，又有哪个组织有权利和实力将其押上审判台呢！

如历史上，发生的比较严重的民航客机造他国武器击落的***共有三起：

一、1***3年2月21日，利比亚一架客机在前往埃及途中，因为迷航误入被占领的西奈半岛，而遭到以军击落，机上108人遇难，幸存者仅5人。

事后，以色列坚持认为其做法符合国际法，即使国际民用航空组织对其“强烈谴责”，但是***。

二、1983年9月1日，一架大韩航空的波音747KA007号客机因为航线偏离，闯入苏联领空，最后被苏联防空部队击落，机上269人全部遇难，无一幸免。

事后，苏联给出的结论是“使用武力自卫完全符合苏联边界法。”所以即使外界如何谴责，苏联不仅没有赔偿损失，公开道歉都没有一个。

三、1988年，一架伊朗客机在波斯湾被美军舰艇击落，机上290人全部遇难，无一幸免。

空中浩劫---法航447空难!"现代历史上,还没有哪架客机？

忘了哪个国家的了，因为检查时一个机师不小心关了自动导航，结果飞的太高，机组人员和乘客都缺氧昏迷了（因为完全不知道），飞机坠毁，全部罹难。但有一个男乘务员，还是驾驶了飞机一会的，但无力回天。好像叫太阳神的一架班机。

到此，以上就是小编对于飞机历史***最新消息图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机历史***最新消息图片的4点解答对大家有用。