辽宁古代历史***时间轴,辽宁的历史***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辽宁古代历史事件时间轴的问题，于是小编就整理了2个相关介绍辽宁古代历史事件时间轴的解答，让我们一起看看吧。

1. 航空母舰从开船到启动需要多长时间呢？
2. 辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？

***从开船到启动需要多长时间呢？

这个事情不同的航母是不一样的，比如像辽宁舰这种常规动力的，启动需要10小时；而像美国的核动力航母都是热启动，只需要2小时；还有英国的“伊丽莎白女王"级航母则独树一帜的***用燃气轮机，仅仅只需要1~2分钟就能启动了！当然不得不说辽宁舰这个10小时启动指的是冷启动，***用蒸汽轮机动力，烧的是比较“粗糙”的重油，优点是功率大、燃烧效率高、运行成本低，因此大型常规动力航母来说基本都***用燃气轮机，取电点当然就是体积大、启动慢，很多人都会有疑问，战争即将来临，启动10小时会不会贻误战机？这个不用太担心，航母一般很少熄火，即使在港口内也是***用低功率运转，也就是俗称的热启动，出动效率也就2~3小时，这就快多了；而且战争来临前是有征兆的，这时候作为最强战力肯定会随之处于战备值班状态，也就是可以保持随时出动的状态了！当然对于英国那种燃气轮机航母来说，不存在这方面的问题，直接启动1~2分钟就能达到最高工作效率，可以随时启动出航，但是这家伙体积小，科技含量高，从英国伊丽莎白女王级最高速度仅仅只有25节，明显的功率不足，看来也是对性能牺牲不小！

对于蒸汽轮机航母来说，不管***用常规动力还是核动力，原理都是差不多的，核动力***用核裂变产生的热量烧水产生高压蒸汽，常规动力则***用烧重油。蒸汽轮机一次完成的冷启动是非常麻烦的，先还得启动柴油机来暖炉，在慢慢的启动辅锅炉然后启动主锅炉，烧的重油也需要加热以便于管道输送了点火。第二将锅炉中的冷水烧到沸腾（400℃）产生高温高压的蒸汽，然后对蒸汽轮机慢慢的预热冲转速，让转资和叶片受热膨胀均匀才能上高转速一直达需求的恒定转速后，才能并网将动力传递到桨叶上，才能并网发电。蒸汽轮机也算是非常精密的设备了，在冲转速过程中还要监测各项数据，如果振动超标就能减速回去重新低速再预热，强行上高转速容易损伤设备，甚至造成锋利的叶片损坏！看了这个过程，启动需要花费10小时也就能够理解了吧！

但是在航母实际运转过程中，即使停放港口内也是没有必要熄火的，这个其实很好理解，核动力航母如果熄火的，要让核动力系统再次启动更麻烦，因此完全没有必要，再说也不需要节约核燃料这个东西，自然是不会熄火的；即使是常规动力，在停放港口期间也会保持发动机缸体在180℃以上，这就是所谓的热启动，这样的启动少了一个预热的过程，启动就会容易很多，一般2~3小时就能恢复动力，极大的减少了启动时间。

而伊丽莎白女王级航母的动力系统***用两台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，优点是体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等，启动有多快呢？1-2分钟即可达到最高工作功率，随时启动随时出发，在航行中加速和减速都非常快，这是蒸汽轮机不能比的，而且同等功率***积只有蒸汽轮机的1/5~1/10，非常节约空间！

缺点就是技术复杂，价格昂贵，比如我国曾经为驱逐舰的建设引进过美国的LM2500型燃气轮机，112、113都用的燃气轮机，但后来和美国闹翻了，自己没有这个技术，在167舰上不得不***用2个锅炉的蒸汽轮机，再后来才通过引进乌克兰的UGT-25000燃气轮机，并在其帮助下国产化，也就是现在用在052D、055上的GT25000才解决了这个问题。不得不说，不管是航母用的大型蒸汽轮机，还是驱逐舰用的燃气轮机，乌克兰都给予了我们很大的帮助，少走了很多的弯路，这不得不感谢乌克兰兄弟，也不得不说是我国的***！

当然燃气轮机还有一个缺点，就是要达到超高功率就麻烦很多了，英国航母虽然***用了先进的燃气轮机，但是其最大只有25节的航速，这对于航母的速度来说是不合格的，不得不说英国人***用燃气轮机上也是牺牲了不少的航母性能！

而对于蒸汽轮机启动效率问题，航母上可以几千号人，即使一次紧急出动也是需要准备很久的，没有几个小时根本出动不了，也就不用去纠结航母启动的那几个小时了！

现代科技在进步、以后的海军舰艇、战机都会装上核动力发动机，核燃料节能环保、高效耐久，它的原理是通过213铀、三种裂变物聚变高热发电，可长久持续发出电能、用电能转变多种机械能作功、实现用海水空气冷却聚变器，比加热水加压400c度先进……✔

142 大明

要看是不是核动力。核动力航母,像美国现役的尼米兹号,另一种是常规航母,像我国的辽宁舰.具体的时间要看情况！但是,核动力的航母要比常规航母,启动时间要短.我估计核动力航母的启动时间大约是半个小时左右,而常规航母的时间大约是一个小时左右吧

***动力系统是非常庞大而繁复的，以我国辽宁号为例：“辽宁”号航母***用燃油蒸汽轮机作为动力装置，这套动力系统包括8个锅炉和4台TB-12蒸汽轮机等子系统。那么“辽宁”号作为一个排水量五万吨的庞然大物，到底是怎么被开动起来的呢？

首先要普及一下“辽宁”号航母的动力装置是怎么运行的。当“辽宁”号航行时，8个锅炉以重油为燃料，加热锅炉中的循环水，产生足量的水蒸气。高温高压的水蒸气冲击TB-12蒸汽轮机的叶片，使得汽轮机叶片的转动，再经过传动装置带动四具螺旋桨旋转，最终推动“辽宁”号航母驶向星辰大海。

那么“辽宁”号启动一次，需要多少吨柴油才能点燃重油呢？根据军事专家杜文龙在节目中的介绍，辽宁号航母每次出航需要装300吨柴油，这些柴油仅够“辽宁”号因意外情况停车熄火后，重新启动两次。因此“辽宁”号航母启动一次需要耗费150吨柴油。150吨X7100元/吨=106.5万元人民币。也就是说，“辽宁”号发一次车需要花费106.5万元人民币。

而船舶启动分为热启动和冷启动。热启动是指船舶停机在10小时以内，发动机缸体温度在180℃以上，在这样的情况下，启动会容易一些，一般只需要2~5小时就能恢复船舶动力。而冷启动则较为麻烦需要花费10小时才能恢复船舶动力。船舶在海上行驶时，如果没有意外情况需要停机熄火的话，一般会保持锅炉或者燃气轮机在不熄火的情况下低速运转。而每次重启发动机，都会使得发动机受到一定程度的损伤和磨损，综合以上因素，“辽宁”号在海上航行时，一般不会停机熄火，除非归港停泊。

辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？

很多人对于发动机功率和对外做功有误解，认为马力一样，为何动力输出不一样呢？就行笔者提出的问题，歼20涡扇发动机的马力数快赶上航母了，是不是意味着给航母安装上歼20的发动机就行了呢？其实哪里是这回事儿啊？真的给航母装上歼20的发动机，航母估计动起来都困难！为什么马力差不多，会有这么大的差距呢？

为了说明这个问题，我们来比较一下柴油机和汽油机的差别。我们知道，家用汽油轿车的功率动辄一百多马力，看上去很高。而农用三轮车的马力数不过才只有十几二十几马力，足以拉着好几吨的重载跑起来。家用轿车真的装上几吨的重量，估计跑起来会特别吃力的，而柴油机的马力数如果达到了汽油机的马力数的话，基本上可以算是柴油卡车了，拉起货来可以达到十几吨甚至几十吨。为什么差别这么大呢？

其实这是对马力和动力输出的误区，马力大，不代表劲儿大。马力是发动机自身的功率，输出功率的话还和扭矩有关系。柴油机的扭矩大，所以载重量是同马力汽油机的数倍。也就是说，柴油机的扭矩比汽油机大多少倍，对外做功的功率就比同马力的汽油机大多少倍。

我看了这条问答很多有意思的计算，甚至还有人通过计算速度乘以质量计算得出结论，歼20的发动机马力数比航母的更大。看到这不禁失笑。马力是发动机功率，跟有多大劲儿，对外做功的功率本身并没有多大的关系。

回到问题本身，涡扇发动机的功率本身是很大。但是涡扇发动机追求的是高转速，转速和扭矩的乘积才是功率，这样的话，涡扇发动机就类似于汽油发动机，只需要很小的扭矩就可以带动飞机上天。也就是说，歼20的发动机是为了让飞机轻松起步，同时短时间内获得高速度。这样飞机才能飞的起来。歼20发动机是不是有扭矩这一说就不得而知了。

而航母用的蒸汽轮机既然只是拥有涡扇发动机的功率，为何可以推动几万吨的船向前进呢？还是扭矩的关系，航母的发动机转速肯定没有飞机高，但是航母发动机的扭矩更大，所以即使是低速旋转，就可以带的动航母前进。

我们也来做一下计算，来看看，航母和歼20的发动机对外做功的差距有多大！如果要计算发动机的对外输出功率，就可以借助航母和发动机本身的重量和速度进行核算了。

到此，以上就是小编对于辽宁古代历史***时间轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁古代历史***时间轴的2点解答对大家有用。