一化三改造飞机历史***,一化三改造的时间

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一化三改造飞机历史事件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一化三改造飞机历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海商飞制造的大飞机C919，用了全国多少个公司提供的大型分段部件？
2. 未日飞机✈️是什么？为何美俄竞争升级？

上海商飞制造的大飞机C919，用了全国多少个公司提供的大型分段部件？

中国飞机制造企业 投资在美国🇺🇸建设工厂 俄罗斯建设工厂 欧洲国家也可以 加快中国民用航空公司发展 加快企业国际竞争 美国🇺🇸俄罗斯🇷🇺 并不害怕知道吗 我同意

我想说一句，当年高铁，战斗机，坦克也是先引进，再吸收，最后再创新。饭要一口一口吃，路要一步一步走，要不容易噎着，要不容易扯蛋。说组装货的喷子们，你们能行你们上啊，如果符合要求，优

先***购你们喷出来的零件！

上海总装C919，其部件***用按要求全球招标。国内企业承担了飞机的全部外壳制造和部分航电设备。C919大大小小的零部件多达10万余个，有些关键部件，从研制周期、成本、性能、可靠性方面考虑，目前从航空发达的国家***购。如：发动机、液压系统、飞控系统、起落架等。国内由成飞承担机头的制造，西飞承担机翼和机身中段的制造，哈飞承担垂直尾翼的制造，洪飞承担机舱门和后机身的制造。

下面那些都是睿智，大飞机不可能抄袭到，什么引进消化吸收，美国英国对发动机等等都是严格控制，大飞机要求设计工艺制造水平极高，需要更高质量水平，你想想发动机技术抄袭从来都没有成功过，为啥头条上早就说了，按照同样图纸制造出来的发动机，质量完全不一样，达不到标会发生爆炸

一般来说，一架民航飞机分为: 机头、机身（有的还分前机身、后机身）、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、发动机、起落架、航空电子（操控与导航）、雷达、通讯、操纵系统等大部件和系统。

未日飞机✈️是什么？为何美俄竞争升级？

末日飞机只有美俄有，是空中指挥中心，是上世纪大规模核战争的产物。美俄双方都是打算对对手实行毁灭性打击，又担心对手先发制人的核打击，设想如果被打击后无还手之力了怎么办，产生了末日飞机，让最高指挥官快速登上飞机，在对手打击前进入空中，指挥二次核反击用，消灭对方。美俄各有四架，用最好的，最高水平的，美国也设想飞到其它地方。其实是瞎掰，现在是认识到，要是真发生那么大规模的核战争，地球己经承受不住了，没有安全的地方了，降落后也一定被核污染消灭的。现在是美俄互相示强，才整出来这个玩艺。

末日飞机就是一款经过特殊改装的客机，目的就是能在核战争（或者其他大规模灾害，比如小行星撞击等）的末日环境下充当可靠的空中指挥所，保证***的正常运行，以及对军队的及时调动。末日飞机的正式称呼其实叫做“国家空降指挥中心”(NAOC：National Airborne Operations Centers)，这玩意目前也就只有美国和俄罗斯两个国家有造，美国的末日飞机是E-4B，是用波音747-200B飞机改装的，是美国***的“可移动生存指挥所”，在末日环境下美国总统、国防部长以及他们的继任者等主要***首脑都会进入这个飞机以保证***的正常运行。下图就是E-4B末日飞机：

▲E-4B末日飞机

美国的末日飞机除了有空军负责运营的E-4B之外，还有在美国海军服役的E-6“水星”和充当无人作战飞行器指挥中心的E-10 MC2A，其中E-6“水星”的作用是向国家指挥中心发送指令，指示舰队的弹道导弹核潜艇，同时在地面控制无法操作的情况下，为美国核力量提供指挥和控制，该任务被称为“TACAMO”（音译为“”塔卡木），即Take Charge And Move Out，大意是“接到命令，迅速行动”，1998年10月部署的E-6B型号就具有使用机载发射控制系统远程控制“民兵”洲际导弹的能力。至于E-10 MC2A，最初的目的是称为战区战区战斗控制中心，后来被***将E-10与天基雷达系统相结合，成为海陆空的主要指挥中心以及无人作战飞行器指挥中心。下图为E-6“水星”和E-10 MC2A：

▲莫哈韦航空和太空港的E-6“水星”

▲E-10 MC2A

至于俄罗斯的末日飞机，则是伊尔-80，由伊尔-86改装而来，不过这玩意除了驾驶舱内的窗户之外没有其他的外部窗户，目的是为了防止核爆炸以及核爆环境中的电磁脉冲（EPM）打击，同时还有一个不寻常的挡板挡住了驾驶舱尾部的窗户，同样也是为了阻止EMP或者RF（射频）脉冲。伊尔-80的作用类似于美国的E-4B末日飞机，也是充当在末日环境下的紧急指挥所，包括俄罗斯总统在内的众多***高级官员在核战争或者其他可以影响到整个国家安危的大规模灾害中都会进入到该飞机中，以保证***的正常运行和军队的调动，目前，俄罗斯总共有3架I伊尔-80在使用中，一般停放于莫斯科东北30公里的Chkalovsky空军基地。

▲飞越莫斯科的伊尔-80

至于近期美俄两国为什么要升级这个所谓的末日飞机，主要原因应该还是为了威慑对方，毕竟近些年美俄之间的摩擦是日益增多，比如两国关于叙利亚内战的争端、美国单方面退出中导条约、美伊矛盾等，都足够让俄罗斯重新对美国保持12分的警醒，尽可能避免两国核大国之间的直接军事冲突，但是，这种所谓的末日飞机升级，其实更多的是走一种形式，就这两个核大国之间的核平衡，都已经足够保证相互之间的震慑和制衡了！

为什么美国和俄罗斯“争先恐后”要发展……“末日飞机”✈？

The.End.of.The.Worle／世界末日。

1.非理性认为：相信“世界末日”的根基是“世界末日”的必然结果！

2.理性思维认为：“事物的发展，符合内在逻辑／或者“自然法则””。

3.科学定义：指“宇宙系统的崩溃和人类社会的灭亡”……

看咯一下：

非理性、理性、科学都认同“世界末日”一说！只不过各自的理解和解释不同罢了！

现实中，美国总统出行、除了美国的“空军一号”，还有一架飞机如影随形那就是“Doomsday”／守夜者（Nighewatch）E-4B波音744／美国的“世界末日”特种飞机……

（美国的／E-4B“守夜者”）

“世界末日”飞机其实是“冷战”时期的产物之一。

这种特种飞机是为了应对“核爆炸”以及不可言传“自然灾害”而设计生产制造的一次性加满燃料可以满足“洲际”飞行（24小时自由飞翔）的飞机。
（俄罗斯最新型的／“世界末日”飞机“伊尔-96-400”远程飞机／一次加满油可以飞行1.2万公里）

末日飞机是冷战时期美、苏争霸时，双方在核军备竞赛的特殊产物，因为当时双方都有可能遭到对方核弹攻击中。他们为了确保极端情况下仍能保护领导人的安全和有效指挥，以大型客机为母机进行改装，它可以在即使遭到核打击的前提下具备极高的生存能力的空中指挥中心。

2019年，美国核武器库有大约6185枚核弹，而俄罗斯则约有4350枚核弹头头。更值得琢磨的事儿是，美国已经宣布退出《中导条约》。这也不难理解时隔数年后，美国和俄罗斯都宣布将升级末日飞机。俄罗斯升级的是本国的伊尔-80和伊尔-82，而美国则升级的是E-4B。

美国的末日飞机被称为“国家空中作战中心”，代号名为E-4B，它是在一架波音747-200B的基础上，搭载了极高频和甚低频数据链路，还有多达67种不同的卫星天线和其他天线，能保障和全球美军的战略通信。与此同时，为了保障末日飞机不受核爆之后的电磁脉冲影响，机内还搭载了大量模拟技术。在战争状态，E-4B可以接替五角大楼国家军事指挥中心遭到袭击后的控制。目前，美国拥有4架E-4B，其中1架为战备状态，它可以在接到命令后5分钟升空，续航能力达到35小时。舱内可以搭载112人，可供美国总统、国防部长、参谋长联席会议主席等高级领导人应急指挥。

而俄罗斯的末日飞机被称为“飞行的总参谋部”，其最新的无线电电子装置抗干扰能力更强，还更稳定，它可以通过卫星通信波段工作。它能让俄罗斯遭到某个核国家攻击时指挥战略核力量，可以使导弹核打击同步化。

到此，以上就是小编对于一化三改造飞机历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于一化三改造飞机历史***的2点解答对大家有用。