飞机坠落历史***次数统计,飞机坠落的***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机坠落历史事件次数统计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机坠落历史事件次数统计的解答，让我们一起看看吧。

1. 全球每年有多少飞机失事啊，最近几年坐飞机会安全吗？
2. 国航有几次坠机事故？
3. 国航有几次坠机事故？
4. 飞机发生空难的几率是多少？

全球每年有多少飞机失事啊，最近几年坐飞机会安全吗？

就飞机发明以来，每天其实都有大大小小的故障。***的是，绝大多数在飞机检修时就已经被检测出来并且修复。从航空公司角度考虑，飞行中出现的任何一个小问题，一旦涉及到乘客的人身安全都是大问题。

曾经有专家预测，如果一个航空公司摔了一架飞机，那么它能活下来的概率只有50%。如果摔了第二架飞机，这家公司基本上就肯定要破产了。

让我们回顾一下著名的马航370***。一个航班莫名其妙的消失，引发了全球的关注。之后不仅是乘客的家属朋友，其他中国乃至全球游客都对马航***取能避则避的态度。

哪怕为了吸引客源，马航抛出了超低价，大家依然谈虎色变。没多久马航就宣布破产。

而台湾的复兴航空公司也是在飞机坠毁后宣布解散。虽然其英雄机长在飞机坠毁前避开了高楼，最大程度减少了人员伤亡。但即便如此也无法阻止公司倒闭的命运。

举这些例子不是说航空公司不安全，因为现在发生意外的原因多种多样。除了机械安全，恐怖袭击进入了人们的视线。所以作为游客，每次在安检的时候要积极配合安检人员工作。飞机靠航空公司保养，乘客就靠安检人员检查了。

成熟的机型是很安全的，只要不要到战乱地区都没问题。但如果是新机型，建议先观望几年，就像当年的380，头几年我愣是不敢坐呀。从制造和品质的角度来说，无论经过多少试飞，那毕竟是试飞，不是真飞。制造商会不断的根据实际飞行中出现的问题整改，把产品做成熟，这种整改往往出现在头几年。

国航有几次坠机事故？

要说是坠机事故，只有一次的。2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的B767-200ER(现在国航机队里面已经没有它了)客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。

中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡。

国航有几次坠机事故？

要说是坠机事故，只有一次的。2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的B767-200ER(现在国航机队里面已经没有它了)客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。

中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡。

飞机发生空难的几率是多少？

一、依据主流网站的信息：对于世界各国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是470万分之一。

根据统计学数据（1993－2012年），世界78家主要航空公司 发生一次空难的概率是1：4700000。这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。

从1950年到2000年间空难原因统计表（百分率）：

二、 依据主流网站的 《中国民用航空安全规划纲要（2011－2020）》的报告：

2001年－2005年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.74；2006年－2010年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.3；实现了《中国民用航空安全规划纲要（2001--2010）》的安全目标。

　据2000年12月18日中国民航总局颁布的《中国民用航空安全规划纲要（2001--2010）》，中国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是100万分之1.45，是航空发达国家（0.557次／百万架次）的4.4倍。

到目前为止，坐飞机是最安全的交通方式，飞机坠毁的概率大概为三百万分之一，比汽车、火车、轮船等交通方式都要安全许多。

随着现在交通工具的逐步发展，出行的方式原来越多，坐飞机出行不再是什么奢侈行为，因此大家了解一些飞机的安全常识就很有必要。

飞机绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。

到此，以上就是小编对于飞机坠落历史***次数统计的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机坠落历史***次数统计的4点解答对大家有用。