琼州海峡客轮翻船历史***,琼州海峡翻船***13年

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于琼州海峡客轮翻船历史事件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍琼州海峡客轮翻船历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 琼州海峡到海口多少公里？
2. 北海到海口的船为啥停航了？
3. 土木堡之变后沿海倭寇海盗日益猖獗，是因为备倭兵被调到京师了吗？

琼州海峡到海口多少公里？

海峡东西长约80公里，南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。

地质上，琼州海峡位于雷琼断陷区南部，基底呈现凸凹相间的特征。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。

海峡北岸有红坎湾、海安湾等；海峡南岸有铺前湾、秀英港、马袅港等，是舰船停泊避风，装运卸载和补给的基地。北岸有徐闻、海安等港口，南岸有铺前、马村、秀英（海口）等港口。

主要水道：

海峡东口有4条水道，水道附近有6处浅滩。4条水道是：外罗门水道、北水道、中水道、南水道。

外罗门水道：该水道靠近海峡北岸之东南端。解放前原无浮标，吃水2.5米以下的船舶要通过这条水道，必须在白天***前后各2小时，还要视线良好、有太阳高照，才容易借水和浅滩的颜色辨认航道。

该水道靠近琼州海峡的北岸东南端，最窄处有100米，外侧多礁石、浅滩，后在岸线上设灯桩，航道上设置灯浮，中、小轮船可以通过。

北水道：位于琼州海峡北部与西北部浅滩之间，宽5498米，水道距海岸较远，元导航设备，船只进出较困难。

中水道：位于海峡北侧与南侧两个浅滩之间，水道较宽，较直，宽约3665米。解放前，没有设置浮标和灯具，船舶难于通过。1959年安装陆上导标1对，导航设备完善，是万吨级轮船进出的主要航道。

南水道：位于琼州海峡南岸东北端的木栏头附近。该水道最窄处宽500米，水流急，两侧多浅滩，且有沉船和障碍物，无导航标志，船只进出较困难。

北海到海口的船为啥停航了？

停航的原因：

琼州海峡客滚船最大抗风能力为8级，9—10级风已经超过了琼州海峡客滚船抗风能力，客滚船如强行航行容易发生车辆移位和船舶倾覆事故，严重危及过海旅客生命财产安全。为保障旅客司机生命财产安全，海事部门依据相关规定对琼州海峡客滚运输实施航行管制。

土木堡之变后沿海倭寇海盗日益猖獗，是因为备倭兵被调到京师了吗？

导读：倭寇海盗猖獗和土木堡之变后备倭兵抽调参加京师保卫战没有太大关系。倭寇的形成从元朝时期随着元朝征伐日本就开始了，和当时明朝靖海政策有一定关系。倭寇的猖獗成因复杂，和日本国内以及明朝政策都有千丝万缕的联系。远不是简单的一个土木堡之变的抽调备倭军客户以造成的，下面我们来详细阐述具体原因。

之所以说倭寇的猖獗与土木堡之变后明朝备倭军被抽调参加京城保卫战没有太大关系，我们仔细捋捋倭寇的来龙去脉就知道了。倭寇的由来与忽必烈远征日本有很大关系，所以早期的倭寇确实以日本人居多。但是明朝时期真正的倭寇比例基本不超过两成，其他基本都是***和朝鲜人。再说于谦当时确实抽调了山东的备倭军，但是远没有***剧中所说的二十万（备倭军也没有那么大的建制）。

元朝时期高丽作为元朝的藩属国派仆从军参与了征伐日本的战争，高丽军队对日本壹岐、松浦等岛屿实施了***。所以早期的倭寇确实以日本人为主对高丽沿岸进行袭扰，在掠夺财富的同时也存在复仇的意味。在元朝晚期倭寇开始对东南沿海袭扰掠夺，元朝无力抵御。所以倭寇早期确实以日本人为主，以日本为基地袭扰东南以及高丽沿海。这是早期倭寇的主要特征，与后来倭寇成因、目的截然不同。

而元末明初中原陷入战乱改朝换代的时候，日本也进入了南、北两个***同时并立的南北朝时代。日本因此动荡不安的政治环境加上***管控力减弱，这些因素都极大***了倭寇的发展。日本南北朝时期从1336年-1392年，时间跨度将近60年。大明王朝成立以后由于明朝***号令日本南北朝和朝鲜剿匪，所以倭寇得到了第一次有力的遏制而日本统治者也获得了大明的册封。

明朝中后期实行的靖海政策，也就是说除了藩属朝贡这种极特殊的贸易形势外明朝关闭了所有的海外贸易通道。随着明朝稳定和人口的增加，土地兼并等王朝顽疾愈演愈烈。而明朝特有的对于文官士绅的免税特权以及对自耕农繁重的赋税，也让自耕农纷纷把土地挂在读书人名下投献。所以很多自耕农和流离失所。同时大明长期***取靖海政策，沿海驻军逐渐糜烂。大明海疆基本处于有海无防的状态，所以倭寇可以轻松完成劫掠。

明朝倭患一直是王朝的顽疾，与土木堡之变后沿海备倭兵北调没有多大的关系。

倭寇对中原***的沿海骚扰古来有之，其实从宋朝开始就有倭寇的存在，到了大明朝倭寇愈演愈烈，成为帝国的顽疾。

倭寇的存在与明朝的政治、军事、外交政治有极大的关系，倭寇本是日本岛国一些流浪浪人无处谋生，出海为盗，四处打劫谋生的小规模海盗组织。

不要以为倭寇就是日本人，其实大部分海盗是中国人。

倭寇骚扰大明沿海地区，与大明王朝的海禁政策有莫大的关系。在明朝初期，朱元璋的洪武、朱棣的永乐时期，倭寇规模都不大，那些小规模海盗算是纯正的日本浪人，他们要么在海上打劫商船，要么登陆上岸，抢家劫舍。

明朝的军事组织是实行卫所制，一个地区一个或者多个卫所，这些官兵都是职业军人，国家供养，这就给卫所的当官的提供了吃空饷和盘剥士兵。

明朝的土地问题到了中期逐渐凸显出来，土地兼并严重，失地的农民日益增加，很大一部分的农民成为了流民。流民也要吃饭，也要生存。内地的流民可以占山为王，沿海的流民只能下海为盗，他们当中有很大的一部分就直接加入了倭寇，甚至有些中国人还成为了倭寇的首领。

比如嘉靖年间的汪直倭寇集团，他就是地地道道的安徽人，他不但成为了当时雄霸海上的巨寇，甚至还可以直接与明朝***进行谈判，商议贸易、军事、走私等方面的问题，完成成了海外之国。

前面说了明朝的卫所制在中期发生了逐渐的瓦解和***，军中有很大部分士兵由于饷不养家，家里土地又兼并严重，很多卫所士兵直接逃跑加入了倭寇集团，成为了倭寇的中坚力量。

到此，以上就是小编对于琼州海峡客轮翻船历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于琼州海峡客轮翻船历史***的3点解答对大家有用。