1958日本巨兽历史***,1958日本巨兽历史***是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1958日本巨兽历史事件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍1958日本巨兽历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 你记事起，印在头脑中第一个英雄是谁？
2. 南极哥斯拉是否存在？
3. 航母的几层飞行甲板是什么意思？

你记事起，印在头脑中第一个英雄是谁？

玉皇大帝！如来佛祖！ 先不说别的，过年的时候，家里不是贴年画嘛，又意请神，之前磕头送走（烧掉）然后再贴新的。 那时候就想我爷爷那么大岁数，还给他磕头，而且不止俺一家，问了小伙伴，都是。 如来佛祖，那纯粹是西游记看多了，本来想着孙悟空，他也不行哈，一巴掌就给按下，还是如来厉害。

南极哥斯拉是否存在？

南极哥斯拉是1958年日本南极科考船的船长和船员所看见的，而后被日本人搬上了影幕而闻名于世！而船长松本满次也以南极哥斯拉为题记录在他的著作《南极输送记》里！而在里面的插图并非真正的目击者所画，而是出版商自己加上的、所以说南极哥斯拉可能存在、但并不是电影里这样形象的生物！

泥轰的想象力太强了，恨不得让全世界跟它们一块胡思乱想，不过不得不佩服泥轰的文化输出能力，能把一大群人迷得神魂颠倒，不过腐朽文化的渗透力一般都很强。泥轰造的谣也不少，早在19世纪，泥轰就喜欢用各种动物拼凑出一些稀奇古怪的标本，还编造出一些像模像样的故事，比如瑞龙寺里面的“龙”标本，据说是从中国农民手里买来的，农民用木棍将这条“龙”打昏后装在麻袋里带回家，后来被泥轰商人买下。

还有1***7年瑞洋丸渔轮发现的“海怪”，通过氨基酸检测就已经知道姥鲨尸体了，但一些泥轰仍是不服气，非要说那是“蛇颈龙”。这个“南极哥斯拉”自然也是一路货色。
1958年2月13日17时左右，泥轰南极考察船宗谷号在南极近海发现不明生物。

当时宗谷号前方300米出现黑色不明物。起初有船员以为是先前经过的美国伯顿岛号破冰舰丢弃的铁桶。继续航行时，这个不明物的“脸部”朝向宗谷号，值班船员用望远镜看到了这个“生物”的面目，当确认看到了“生物”的眼睛和耳朵后，慌忙去拿相机，当回到船首时，怪物已不见踪迹。怪物大约出现了30秒左右。在船上其它地方目击的船员说，怪兽背部有纵向锯齿形的“脊突”或“鳍”（也可以是像恐龙的“骨板”之类）。从体毛的状况和面部的形状来看，不像鲸和海豹，像陆生动物。

后来，船长松本满次将此次***记录于他的《南极输送记》里，该书作为唯一的目击记录存留于世。后来有人解释道，宗谷号上的船员因为连日工作、饮食失调、作息不规律、心理压力大而出现了集体神经失常的现象，这种病症被称为“集体歇斯底里”，是一种群体性心理病症。按照性格不同表现方式不同，有些地方的人发作后会集体“学猫叫”，有些人会手舞足蹈，英国的“弹簧腿杰克”***也有人用群体歇斯底里来解释。而富有想象力的泥轰人发起这种病来就会想象出一些怪物。

航母的几层飞行甲板是什么意思？

作为世界上最庞大的武器之一，***是一个国家综合国力的象征。它是一种以舰载机为主要作战武器的重型水面舰船，重量以万吨为单位，可以达到二十多层楼的高度。航母通常是作为航母战斗群的主力舰船出现的，它可以为海军部队提供有力的防护，对敌方目标进行远程打击。航母的内部装备了各种设施，比如无数的舱室、飞机库、***库等，另外还配备了船员们需要的生活设施，比如食堂，宿舍等。

以尼米兹号为例，这款航母的体积巨大，被称为移动的“海上城市”。据悉，它的舰长为332.9m，高度为76m，吃水深度为11.3m，满载时候的排水量达到9万多吨，整个甲板面积大约有3个足球场那么大，舰船上还为海军士兵们配备了各种***设施。比如电影放映厅，百货商店，服装店，理发店等。

在众多航母设施中，具有代表性的就是舰岛设施，在舰岛里面装备了众多重要装置，比如航空控制系统，电子战设备和大量的雷达天线等。一般来说，舰岛主要位于航母的右舷位置，包括航空和航海两种类型，其中航空型舰桥主要负责去指挥舰载机的作战，而航海型则是负责控制航母在水面的航行情况。航母最明显的特征就是能够起降固定翼的舰载机，其中最重要的设施就是飞行甲板。

由于航母的空间有限，飞行甲板的具体设计成了研制的关键。据了解，航母的甲板高度取决于舰载机的实际高度，一般的甲板之间的高度大约为2.4-2.8m，机库的高度大约会占据2-3层甲板，飞行甲板的主要作用是为了协助舰载机更好地着舰。从龙骨到甲板大约有十层，其中第一层为燃油舱或者淡水舱，第二层到第四层是主机舱，副机舱和***舱。

从定义看，飞行甲板指的是航母舰面上层提供给舰载机起降和停放的甲板。在过去，由于飞机的飞行速度都不怎么大，因此舰载机可以从军舰尾部的小型甲板上进行着舰。不过现在的航母大多是大面积的甲板，飞行甲板比舰体更宽，它可以承受飞机着舰时候的冲击力。从造型上看，飞行甲板的形状比较怪异，从舰体的上边朝着两舷扩展开来。通常情况下，航母的飞行甲板底板一般为钢板的材质，厚度大约为5cm–8cm。另外，航母的飞行甲板为了增加航母舰面的摩擦力，会使用特殊的船面涂料，将摩擦系数提高到0.7以上。

根据不同的性能要求和限制，航母的飞行甲板具有几种不同的类型，主要包括直通式，弹性式和斜角式飞行甲板。其中，直通式甲板大约***用长方形的设计，甲板贯通航母的头部和尾部，舰载机的起降都在同一个甲板，比较容易发生意外。另外，如果要是舰载机降落失败了，没有拉住拦阻索，就很容易撞到飞机的安全屏障，造成安全事故。随着舰载机的速度提升，直通式的飞行甲板渐渐不再适用。相比之下，弹性的飞行甲板在前者的基础上在降落的地区增加了减震的装置。但是这种甲板类型更多的只是一种设想。

同时，英国的航母专家提出了关于斜角飞行甲板的构想，甲板通过向左舷偏转，把舰首的起飞区和舰尾的降落区隔离了。这种方式不仅可以让舰载机进行起降活动，而且可以让舰载机再次进行复飞，进行二次降落，有效地提高了舰载机的安全性和使用效率。不过，斜角甲板的角度不能设置得太大或者太小，需要设置在一定的区间里面。一般来说，如果甲板的斜角角度越大，那么甲板就会越宽，进而产生很大的偏差，因此降低的难度会加大。如果要是角度太小的话，降落区占据的面积比较广，从而起飞区和停机区的面积会相应降低，可以搭载的舰载机数量也会变少。

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