大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中国经济逆袭历史事件的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中国经济逆袭历史事件的解答,让我们一起看看吧。
经济破产逆袭,首先要坚持信心,要相信自己可以成功。其次要正确安排自己的时间、金钱和精力,要有正确的脚步,不能乱花钱,要学会合理的利用***。然后,可以考虑到外部的投资,可以利用外资来改善自己的经济状况,但一定要注意风险。最后,可以考虑重新开始,重新找一个新的行业开始,可以尝试一些新的投资方式,这样可以改变经济状况。总之,要有信心,尽快改变现状,朝着目标前进,才能实现经济破产逆袭。
如今成飞如花一样绚丽,被网友亲切地称之成洛马,从歼-10,FC-1到歼-20,成为我国航空工业进步的象征。
回顾成飞人发展进步,网友们都能说到一些,要认真梳理他们的历程,也可说筚路蓝缕,非常不易。从吃透歼-7开始,都知道一个非常知名的故事,米格-21引进到我国,印度引用中国历史上郑国渠的旧事,给苏联出了一个自视很高明的主意,苏联言听计从,在拿给我们的技术资料中上千处技术错误。我们一项项摸索,引进二十多年以后,真正把米格-21技术给吃透了,积累了经验,壮大了队伍,在此基础上,进行大胆创新,迎来了FC-1“枭龙”的成功。因零件通用率70%以上,被人指称准三代,是发展中国家用得起的三代机。有价格便宜的优势,性能却能达到F-16的70%,如今在巴基斯坦空军成为主力。以“枭龙”之名,勇闯国际市场,标志着我国航空工业向高峰努力的开始。凡我国传统的战斗机客户,皆可很方便地维护,减少了后勤复杂程度。
成飞坚持搞歼-10,勇于探索和创新,迎难而上,终于成为我国第一款全面技术自主的飞机。从此掀开了我国航空工业崭新的一页,进入了真正自主投计的王国。实现了从二代到四代的技术跨越,可以说正式进入航空技术强国的大雅之堂。
再向前努力一步,有了属于自己的五代机歼-20,实现了技术引领。非常有意思的是,2011年出世日,懂行不懂行的,皆在谈论它的鸭翼,以之破坏隐身等等。并且还源引美国航空界一句非常有名的话,鸭翼一定装在敌人的飞机上。当美国六代机出世,也知道了鸭翼的妙处,从此谣言才不攻自破,以为正是典型不自信的表现。
中航集团战斗机研发最著名的就是沈飞和成飞,沈飞的历史非常悠久,可以追溯到上世纪1930年张学良将军手中建的飞机场,于1951年6月29日正式创建,被命名为“国营112厂”,当然,是中航战斗机制造的老大哥了。
相对于沈飞这个老大哥,成飞是中航战机领域的后起之秀,只能算是小弟了,其前身是132厂,创建于1958年,当年三线建设时,由沈飞帮助于1964年建成。
沈飞从歼-5开始,到歼-6、歼-7、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16等机型,实际上都是苏联或俄罗斯战机的仿制和改进提高版,对应的机种分别为米格-17、米格-19、米格-21、米格-23和苏-27、苏-33、苏-30MKK等,沈飞一头扎进苏制和俄制战斗机的海洋中遨游,迄今为止似乎仍然未上岸。
沈飞,给外界的印象就是板刻和保守,墨守成规,缺乏开拓进取精神,躺在米格机和苏霍伊战机上,吃了数十年旱涝保收的劳保饭,风评的确明显要比成飞差,至少在战斗机研发领域,以前的小弟成飞压了大哥沈飞一头,实话实说,没有黑沈飞的意思。
而成飞却十年磨一剑,研发成功的中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机歼-10,具备完全自主的知识产权,趟出了一条具有本国战斗机研发特点的,既自力更生,同时又吸收他国战机优异特性的道路。
歼-10研发成功,***用了鸭翼设计的气动布局,就让空军和军迷眼前一亮,完全不同于歼-5、歼-6、歼-7、歼-8等机种。
对于中国空军来说意义非常巨大,有了自行研发的第三代先进战斗机,提高了空军遂行本土防空作战的能力,其优异的气动布局、保留下来的战机研发科技人员,为研制装备第四代***战斗机打下了良好的基础。
歼-20的横空出世,可谓震撼全球空军界,中国空军据此昂首迈入了全球第二个***战机俱乐部,成了继F-22以后,全球第二架投入实际使用的空优型***战斗机,让中国空军如虎添翼。
***用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局,有内置机腹弹仓和机翼侧弹仓的歼-20,外观非常漂亮,高颜值就是战斗力。
成飞除了捣鼓了一阵歼-7,在歼-7的基础上研发成功了枭龙战斗机,改得米高扬妈妈都不认识了,成飞在战斗机研发上,不是简单的模仿,而是另辟蹊径,趟出了一条有自身特点的战斗机研发道路,从歼-7蜕变成枭龙战斗机,就是最好的印证。
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