现代中国交通建设历史***,中国交通建设的发展成就

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代中国交通建设历史事件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现代中国交通建设历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国历史上有几次大移民？都产生了什么后果？
2. 1953到1958年中国发生了什么？
3. 1953到1957年中国发生了什么事？
4. 中国高速铁路是如何在短短几年内做到飞速发展的？

中国历史上有几次大移民？都产生了什么后果？

中国历史上确实有好几次移民，但是移民并不一定对未来产生直接后果，但却是某一个历史***爆发的直接后果。其实中国历史上大多数的移民都是因为战乱而导致的民众集体性迁移，这一点其实在夏商周时期非常常见，因为我们虽然拥有对夏商周的粗略记载，但是国都在哪儿一直成问题。

其中最主要的原因就是当时华北地区的温度，气候还没有之后怎么稳定，所以在某一个地区长期进行政治军事统治是不现实的，所以统治中心经常迁移。这也造成了我们考古学过程当中的很多困难。最早的都城是商朝后期的殷墟遗址，而这在5000年文明当中已经过去了一千六百年的样子。

之后我们的统治中心逐步安定下来，但是人口的迁移并没有因此而停止，整个春秋战国的战乱时期，大家逃无可逃。还在秦汉***时期，大家有意识把那些比较偏远政治统治相对薄弱的地区去迁移，但是这更多的是个别现象。不过个别现象逐步演变成了集体的行动，也就是东汉末年三国时期以及未见南北朝。

因为北方的长期战乱，少数民族的入侵使得汉族人口大量南迁。也确实带动了南方经济的增长，有多少劳动力，而技术工人还有成熟的工商业体系，都移居南方。南方的开始步入正轨，但此时依然难以撼动北方政治经济军事中心的核心地位。到了隋唐时期，从大运河还有地区公路的基础设施建设等方面也可以看出隋唐时期的全国是一盘棋，对于北方和南方经济的连通以及相互之间的协调发展。

开始真正进入***之中，尤其是唐朝安史之乱以后，唐朝整个***的税赋基本上都压在了东南。这并不一定是说东南人口的税收压力绝对增大，而是因为当时大部分的北方人是都迁往南方，因此他们有大量的劳动力人口可以平摊这一沉重的税收。而且在当时的混乱局面之下，似乎也只有南方各省份能够保证税收的正常缴纳，北方则基本上陷入财政崩溃的境地。

南方真正超越北方还是在唐朝之后的宋朝，这个王朝虽然被人看来是软弱的，但是有一点大家不得不承认，那就是非常重视商业贸易的发展，也是中国封建王朝当中最知道商业是如何能创造财富的国家。可以说宋朝的每一任皇帝和宰相都是精通经济学的能人。宋朝凭借着对之前和之后的封建王朝不到一半儿的国土面积，却支撑起了近乎于乘以二的经济体量。

也正是在此时，南方的经济正式超越北方成为经济重心，而也正在此时从北方迁移到南方的整个人口迁移路程基本结束。这是因为战乱而导致的数千年来的历史迁移，但是这还不是最终的结果，包括明朝末期的南方***，四川大***，以及之后的很多军事政治问题，也使得南方的部分地区的人口急剧下降，被迫***有***的从北方向南方移民，也有南方省份之间的定向人口流动，比如说我们所熟知的湖广填四川。

1953到1958年中国发生了什么？

1953年开始了第一个五年***，进行各种建设，比如建设宝成铁路、鹰厦铁路、兰新铁路等，把铁路延伸到过去没有通铁路的地方，也开建一些水利工程，完成了三大改造，从新民主主义过渡到社会主义，民众生活有所改善，第一个五年***取得了很大的成就。

1953年-1957年，第一个五年***

1953年12月26日，鞍山钢铁公司三大工程开工生产

1954年，青藏公路、川藏公路北线通车

1955年，普通话正式向全国推广

1956年7月13日，第一批国产汽车——“解放牌”载重汽车下线长春

1953到1957年中国发生了什么事？

1953年到1957年中国发生了什么事？

最主要的有两件大事，第一，1953年到1956年国家对农业、手工业、资本主义工商业进行社会主义改造，完成后建立以生产资料公有制为基础的社会主义制度建立。

第二，1953一1957年进行第一个五年***，一五***超额完成，中国开始改变工业落后面貌，向工业化迈进。

1953年8月28日(农历1953年7月19日)，全国开展增产节约运动。

1954年7月1日(农历1954年6月2日)，中国第一个大型氧化铝生产基地建成。

1955年1月21日(农历1954年12月28日)，中国评剧院成立。

1956年1月24日(农历1955年12月12日)，我国首次颁发科学奖金。

1957年3月1日(农历1957年1月30日)，中国农业科学院创立。

1953年-1957年，第一个五年***

1953年12月26日，鞍山钢铁公司三大工程开工生产

1954年，青藏公路、川藏公路北线通车

1955年，普通话正式向全国推广

1956年7月13日，第一批国产汽车——“解放牌”载重汽车下线长春

1956年7月19日，112厂（现沈飞）造出第一架国产喷气式飞机

1956年底，社会主义改造完成

1957年，长江上的第一座铁路、公路两用桥梁——武汉长江大桥建成通车

1957年4月12日，鹰厦铁路正式贯通

1957年10月，新藏公路建成通车

中国高速铁路是如何在短短几年内做到飞速发展的？

一个发展中大国，强国，的任何发展，不是只在眼前，很可能在几十年前就在开始，研究和***，图纸，规划路线，说不定早在***好了，只等时间成熟，才一下爆发出来，奇迹般的展现在世人眼里，像梦一样的惯穿全国各地，展现大国风帆，和真实实力。不紧在高铁，还有航天，航空，航海上，都是有几代科学家，在背后默默付出，为祖国和人民筑起坚强的保垒。才让我们广大人民过上了无忧无虑的生活，不用担心，不用害怕，只为自己的生活奋斗，这就是我们生活在大国的优热感，和自豪感。

截止2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，当年新建铁路8000多公里，高铁就有5700公里，位居世界第一。我想中国高速发展有以下几方面：

一是国民经济发展快速需求。随着旅客出行需求越来越高，时间就是金钱，特别是经济发达地区，如京津沪冀，广深港等地区，原有普速线路客货混跑已不能满足旅行需要啦。

二是大交通运输布局需要。交通强国铁路先行。这也说明铁路运输在国民经济发展，国防战备方面所起到的重要作用。高铁规划四纵四横网络布局已实现，现在正在向八纵八横目标发展。

三是中国技术走向世界的需要。中国高铁由引进学习创新开发之路，高铁拥有自主知识产权，特别是在列车运行控制系统、高速轨道线路和车辆研发，以及列车调度指挥系统方面已走在世界前面。高铁里程、输送人数等都位居世界第一，这些技术、成绩也是我是走向海外，走向世界的资本，会带动我们更高企业繁荣发展。

四是促进经济发展的举措。建设高铁，在上中下游会带动众多企业，拉动市场，促进国内消费和企业生产发展。

五是绿色经济发展需要。青山绿水就是金山银行。十八大确定生态文明建设，高铁也是具体体现，对减少污染，充分利***起到重要作用。

谢邀。中国高铁的飞速发展，主要原因是在党中央的正确领导下，中国特色社会主义优越制度下，全国上下团结一心，集中力量办大事。其次在于国家发展战略的指导，中国经济快速发展，科技力量的显著提升，为中国高速铁路的发展提供了强而有力的经济支撑，最后是国内经济发展，市场扩大，需求增加，自然需要交通环境等基础设施的改善。

中国高铁的快速发展，主要得益于以下因素。一是中国经济快速发展，经济实力的有力支撑，市场的强烈需求。二是中国能集中力量办大事的国家体制，各级***的高度重视。三是一任接一任的国家铁路领导班子决策对头，方法对路，特别是起步阶段的技术引进、转化吸收策略。四是全体铁路技术人员，从业职工几年如一日的艰苦努力和无私奉献。

中国高铁是中国改革开放的一张亮丽名片，在较短时间里，实现弯道超车，跨越式发展。高铁运行里程占世界高铁总里程的70%以上，无论是技术还是规模，都处在世界领先地位。这是世界交通建设史上的奇迹，并且这一奇迹世界上任何国家也***不了。

我国高铁总里程数到2020年将达到3万公里，占世界总里程的2/3。我国已进入了高铁时代，实践出真知，高铁技术引领世界可想而知！

高铁技术就如同航天航空技术一样，是一个非常复杂和庞大的工程系统。包括了铁路技术、火车技术、信息技术、调度控制、运维技术等多种技术的总和。

那么我国在高铁流域中强在哪里？

铁路技术

当我们从身边的道路工程、隧道工程、桥梁建设、铁路建设就可以看到日新月异的变化。在铁路工程建设中有着我国钢铁产量世界第一的钢铁企业生产轨道，隧道、桥梁建设的施工企业，路基建设的建筑公司，再加上拥有一套完整安置搬迁的补偿和管理体系。

在铁路建设上已经拥有一整套建设和管理的体系，在这方面完全可以在技术和成本上独步天下。

火车技术及相关技术

目前主要的高铁技术集中在德国、日本、法国和中国手中，还有美国和加拿大也是有不少强项。在一般性技术上我国的成本优势明显。在核心技术中也有很多的自行研发技术。

我国通过大量建设高铁项目，在实践中不断涌现新技术的研发成果，而且之前也是交付了大量的技术转让费用。

但西方媒体还是经常拿山寨说事，正所谓“两岸猿声啼不住 ，轻舟已过万重山”。

中国高铁技术引进跳出原有的局限，不仅在350公里/小时的常规高铁中基本达到自主开发，还有在向1000公里/小时的技术迈进，并向4000公里/小时的超速高铁技术挑战。

到此，以上就是小编对于现代中国交通建设历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代中国交通建设历史***的4点解答对大家有用。