中国飞机坠机历史***评论,中国飞机坠机历史***评论文章

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国飞机坠机历史事件评论的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国飞机坠机历史事件评论的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本人说他们失踪的黑鹰直升机是被中国击落的，你认为这个说法可信吗？
2. 《中国机长》这部电影你看后有何深思和感想，大家来说一说吧？

日本人说他们失踪的黑鹰直升机是被中国击落的，你认为这个说法可信吗？

谎话连篇是小鬼子的本性。我们东方龙国真不噱它那几架过弃老古董，绝不会浪费我们一个弹指。它这很可能是海鸥瞅着不顺眼，扇乎几下翅膀，气流给它弄下去的，大概就是这个原因。

不可信，这不符合我国不首先开第一枪的原则。就算日飞机闯进了我国的军舰防空区域。只要日本飞机没有做出任何挑衅行为最多就是警告驱离。这都是国际惯例，并不会导致擦枪走火。再者真被打下来日本人也绝不会忍气吞声！肯定立马就会回击不可能做的那么低调。

说实话美国人击落的概率都远大于中国！为什么这么说，就在日本飞机坠毁，碰巧就有两架美国战机出现在日本。还说什么是机械故障迫降日本。问题这两架飞机的驻地是韩国！那么这两架美国战机为何会突然出现在日本，而且直接说是因为机械故障，难道作为科技第一和军费开支第一的大国。在装备维护上就那么儿戏吗！

这个问题和北溪2号天然气管道被炸差不多！背后不用说就是美国人在搞鬼！目的就是挑起俄罗斯和欧洲不和！美国自己从中获得更多的利益！美国人打下日本飞机就是想嫁祸中国挑起中日冲突。好让自己渔翁得利罢了！

不可能是中国击落的。中国击落他们的黑鹰直升机没有任何意义。这种战术类武器主要用于登陆夺岛之类战场，对中国威胁很小，不值得中国关注他，更谈不上击落他，或者说中国对他们的这些装备没有这方面的兴趣。如果中国真的要动手，起码也得是固定翼飞机或大型舰船。

日本之所以出现这种声音主要是出于两种原因。

一是想甩锅，把直升机坠落的原因推给中国，减轻日本国内对执政当局的压力。

二是妖魔化中国。日本右翼一直希望将日本再军事化，但苦于修改日本和平宪法阻力太大，民意支持度不够。所以利用直升机坠落***妖魔化中国，挑动日本民间对中国的仇恨，为他们实现再军事化累积民意基础。

这类***很多。如前段时间美国炒作所谓中国间谍气球基本上也是同类***。美国明知道该类气球不可能对美国构成威胁，还大肆炒作，并煞有介事地派出军机击落气球。其实，不过是操作民粹服务于他们的政治而已，我们没必要当真。

日本人说，真有脸说啊，丢了他们仙人不是！！

当年日本人说丢了一个士兵，可信度为0，却不止是说一说的事情了。而现在说真丢了8个，8个有名有姓板上钉钉的，竟然只是说说，这个不太日本啊。

“甩锅”一词最早出现于“不付责任的代名词”、如今日本失踪的黑鹰直升机已经找到、但是为了捥回自己的面子才出此下策确实让人觉得蒙圈与不解、因为在出事海域更本没有任何危险因素存在（直升机完全符合条件）、如果日本想“加塞”中国理由也只能是“看到了不该看的场景”让自己难堪无语、所以才会“三缄其口”坦白交代的！

《中国机长》这部电影你看后有何深思和感想，大家来说一说吧？

一个温馨的问候，几句调皮的搭讪，一段沉痛的过去，一个期待的眼神，一个骄奢的内心，一个纯洁的心灵，一个懵懂的女孩，一个经验丰富的机长，冥冥之中将这一群人捆绑在了一起，经历了一场生死轮回。

一个美好的清晨，嘻嘻哈哈的欢声笑语中夹杂着紧张的气氛，一个名叫8633的航班从重庆飞往了***，飞机上的一切跟往常一模一样，大家都处于放松的状态中。突然，飞机的前挡风玻璃破裂，副驾驶员被半截身体被吸到外面，***在空中，整个飞机瞬间的变得混乱不堪，女孩的哭声，少女的抱怨，男人的愤怒，所有人的恐惧，可是这里有五名肩负神圣职责的乘务人员，他们迅速维护机舱秩序，帮助乘客带好氧气罩，安抚大家的情绪，虽然自己的内心也是无比恐惧，但是他们依然选择坚信机长，依然坚守自己的职责。

了救回***在外面的副驾驶员，机长操纵飞机以3000米每分钟的速度下降，就在即将撞机的瞬间，将飞机拉起，就是这一完美的动作才将副驾驶员救回舱内。在8400米的高空，飞机已经释压，机长目前的职责就是想办法尽快的让飞机安全着陆，而距离自己的最近的机场就是成都双流机场，可是在返回的航线中，前方是恐怖的雷雨云，绕行几乎不可能，强行穿越无疑是将自己扔进了搅拌机，就在这关键的时刻，机长在空中盘旋一周，以他丰富的经验寻找到了一条可以穿越的通道，机长刘长健以其高超的技术成功的穿越了几乎不可能的穿越的云层，挽救了一百多名乘客的性命。最终使得8633次航班成功降落。

8633次航班的成功降落确实是航空史上一次值得铭记的***，象征着我国航空驾驶技术的飞速发展，却也警示着我们每一名航空人应该严格要求自己，精准无误的完成我们的每一项工作。

在8633次航班从失联到安全降落的过程中，指挥部门迅速做出反应，安防人员，医务人员等严阵以待，乘务人员积极维护秩序，机长及驾驶员在人类的体能边缘挣扎着等等一系列的配合才完成这一艰巨的任务。

在灾难面前我们人类表现的那么脆弱，却又是那么的强大。每一个人都肩负着家庭的责任，每一个岗位都肩负着国家的使命，所以请珍爱生命，敬畏岗位。

敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章

《中国机长》是以川航***为原型改编的。2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班从重庆飞往***，这条航线他飞行了上百次，对于路线早就烂熟于心。没想到，当天的飞行却发生了意外，飞机飞行40分钟后，驾驶室玻璃突然破裂，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。驾驶室许多设备出现故障，失去控制，一场空难眼看就要发生了。

在危急关头，机长刘传健果断改为手动驾驶，靠自己的判断维持飞行。飞行机组在前方解决困难，乘务组成员毕楠、张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯、吴诗翼则在后方安慰乘客，让乘客们不要慌乱。川航机组面对危险临危不惧，分工明确，最终圆满解决了危机，飞机平安降落，无一人受伤。

当飞机平安降落之后，所有的人都在欢呼庆幸，但是谁又知道挡风玻璃掉落后，对驾驶员可能造成的身体伤害，谁又能知道机长刘传健所承受的巨大的痛苦。据事后记者***访时，刘传健所谈到的“首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。”“瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”所以，在这平安着陆的背后，是机组人员所付出的巨大牺牲，是什么力量让他们甘愿这样去做？是对生命的敬畏，是高度的责任感，是无私的奉献。

据悉在川航3U8633航班5月14日搭载乘客119名，除此之外还有9名机组人员，机上共有一共128人，128条鲜活的生命，以及128条生命背后的与他们血脉相连的更多生命，对生命的敬畏是机组人员不畏艰险、克服困难的主要原因。

正如刘传健所讲的，当危难发生的那一刻，他们考虑的只是自己肩上的责任，早已经把个人的安危置之度外。“当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。”正如新闻评论中所说的“一个敬畏生命的民族是值得尊重的民族”，机组人员的行为既是责任使然，更是舍生忘死的民族精神，这次***所体现出来的民族精神需要我们永远铭记，需要我们不断传承下去。

“中国机长”之所以能驾驶飞机安全返航，除了临危不乱，除了勇气、坚韧，更重要的是严格按规章的操作。仪器表盘失灵，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，一丝不苟地按规章实施人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复一日的严格规范的专业训练，规范到每一细节的成千上万的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。

到此，以上就是小编对于中国飞机坠机历史***评论的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国飞机坠机历史***评论的2点解答对大家有用。