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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西飞机坠落历史事件视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广西飞机坠落历史事件***的解答，让我们一起看看吧。

1. 看看广西坠毁的飞机，是否感觉人生无常，能活着就是最好的？
2. 东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？
3. 东航波音737客机广西坠毁，你最近还敢坐飞机吗？
4. 东航客机坠毁，3分钟掉8000米，引起火灾，是否还有生还者？

看看广西坠毁的飞机，是否感觉人生无常，能活着就是最好的？

是的，对于人来说，的确是能活着就是最好的，而且能健康地生活着才是最好。如果一个人虽说是活着，但病魔缠身，经常痛苦，那也是每个活着的人所不希望的。因此，为了健康地生活着，为了有意义地生活着，为了快乐地生活着，我相信，大多数人都在为之而努力。

然而，天有不测风云，人有旦夕祸福。人的生命，有时候却不能完全掌握在自己手中，常常会受到一些特定的不确定的外部因素所冲击。这便给生活中的人们提出了一个安全第一的问题。

所谓安全第一，包含了饮食安全，交通安全，飞行安全，出行安全，旅行安全等等等等，这诸多的安全第一，其实是在告诉人们，应牢固树立安全第一意识，时常把安全放在心上，抓在手上，确保安全常在，不出大的事故。

世事无常，生死皆应顺其自然。

自然界任何生物都一样，有生的一天必然就有死亡的一刻，看似不正常，其实也正常，一场大地震或者是一场大的战争，死亡的又何止成百上千？生者固然觉得侥幸和幸福，死者其实也无非是先走了一步而已，世上岂有长生不老不死之人。

我这样说，并非是不同情死者，而是想说明，不必把生与死看得太重，需坦然面时这种世事无常。

东航飞机在广西坠毁的新闻牵动着全国人民们的心，这两天我也一直在关注，心情非常沉重。截止到今日，黑匣子还没找到，事故原因还不清楚。 在头条上读到，有个人家里六位亲人都乘坐了这架飞机，其中有一位是亲妹妹，（不知是不是属实）看到这，我落泪。

2019年我从庆阳飞西安，途中不知什么原因飞机几次快速坠落，又极速上升，机内许多乘客都惊呼起来，有些人开始哭泣，我当时想完了，内心非常绝望，当我安全抵达时，我切身感受活着真好。这次惊心动魄的经历让我永生难忘，

不知坠毁飞机上的人员有多无助，多.... .

我们常常感慨生命无常，明天和意外谁也无法预知，唯有好好活在当下，满怀感恩之心，满怀善意，做自己想做的事，爱自己该爱的人，多抽时间好好陪陪父母。

敬畏生命，珍惜生活。愿逝者安息！山河无恙！国泰民安！

每当看到这些恶***故的发生，心里都好长时间不能平静，为失去生命的人感到惋惜，为造成责任事故的单位感到痛心。

尽管我国飞机的安全事故非常少，已经安全飞行138个月无事故，但这并不是让我们疏忽的理由，这种事故是任何时候都不应该发生的，只要发生一次就是惊天动地的大事故。

国人的安全出行是个大问题，出现一次这样的事故，会有多少人产生出行恐惧症，本来坐飞机是一件非常安全的交通工具，出事的概率在所有交通工具中属于最低的，但是其他交通工具出了事故还有生还的可能，飞机则不然，一旦出事生还的概率几乎为零。

出现这次事故也为整治交通安全提出了警醒，要大力开展交通隐患排查，从思想到设备进行系统的整顿，特别要树立安全责任重于泰山的永久观念，时刻绷紧交通安全这根弦儿。

天有不测风云，人有旦夕祸福，面对现代交通工具的日益发达，你的每次出行可能都存在着风险，但是我们不能因噎废食，因有风险就恐慌惧怕也不太现实，毕竟我们的出行离不开这些交通工具，要勇敢的正确面对。

我们生活现在这个美好时代，要珍惜幸福的每一天，生命是脆弱的也是无比坚强的，要坦然面对一切，勇敢坚强的走下去，生命诚可贵，幸福路更宽！

不仅是看到这次飞机坠毁，以前每次坐飞机我都会有这种想法。

虽然飞机是最安全的交通工具，事故率最低的，但是我觉得出事以后生还几率也很小的。

以前每次坐飞机，我都纠结要不要把所有保险都买了，真出事了，能给家人留下点什么。

因为以前刻意搜过很多空难***看过，所以每次坐飞机我都会有那种担心，心想真出事了，那些空难的乘客在失去意识前，在死亡之前，看着自己的飞机失去控制，那种无能为力的等待着死亡，虽然时间短暂，但是他们得多绝望啊。

他们肯定会想着自己最亲最爱的人，但是已经来不及给他们留下什么、说什么了，就这样永远的离开了[流泪][流泪][流泪]

越想心里就越难过

特别是在飞机上，遭遇气流，飞机颠簸的时候，那种感觉就会更强烈，以至于手心都会出汗。下飞机以后才会放松下来，心想终于平安落地到达。

东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？

生存的条件有适宜的温度，氧气，水

一、20米深的地下，即便是机身完整，越耗越少的氧气也不足以维持132人使用至今。

二、高速降落的机身在摩擦力的作用下会迅速产热，导致机舱内温度升高，很可能会超出人类承受极限。

三、水的缺少就不用说了。

所以我觉得结果是遗憾的。

不要再给家属们希望了，你们自以为是的善心和善良，只会更加伤害到他们，就让逝者一路走好，好好安息，让家属们面对并接受事实，让时间去冲淡他们的伤痛，坚强地生活下去。

因为就这次空难来看，8800米的高度，最后2分钟急速俯冲，再加上惯性的作用，不要再有侥幸心理了，说句戳心的话，是不可能有幸存者了。

不用再讨论机上人员了，毫无意义，我们现在要关注的是那些搜救人员。这些人员年龄还小，他们直面着这些令人心碎的物件，经历着这种揪心的场面，他们的心理承受能力是何种程度，如何预防和降低创伤性应激障碍给他们造成的影响是重中之重！

两广地区的这种天气，穿着防护服的这些孩子们，他们是父母的宝贝，是父母的骄傲，更是我们的宝贝和骄傲！孩子们，加油，同时注意要保护好自己啊！

可以把地面撞出20米的深坑，可见接触地面的冲击力有多大 系着安全带也无济于事了。更何况撞击后机身解体变形 人体怎么可能承受得了，而且落地还伴随着爆炸，幸存的希望非常渺茫了。虽然大家都知道很渺茫但是只要有一点点希望 搜救人员都不会放弃。

40t的飞机，十吨燃油，50t物体进入地下后，会发生挤压。

有三个原因，决定他们生死:

挤:几十米长的飞机压缩至20m，没有生存空间。

烧:油箱爆炸，燃油流到机头，飞机变成蜡烛，半个多小时高温焚烧，1100度是殡仪馆焚烧炉的温度。

熏:燃烧之后，满山浓烟，长时间没氧气。

坠机时，他们是昏迷的，就像我们坐速度极快的电梯那种感觉，所以没痛苦，这是唯一让我们安心点的。

飞机从8000多米高的上空坠落，速度是非常快的，撞击力也非常大，扎入地下约20米深。目前搜救工作已进入第6天，没有发现生命迹象，乘客还有生存的机会吗？

有！但机会非常的小，非常的渺茫，或许理论上存在，因为遇难者还没有全部找到。希望奇迹会发生！

根据现场的报道，客机坠毁的核心区域已经确定，核心区域的半径30米，深度达到20米。从这个数据来看，飞机坠毁的一刹那撞击力是非常大的，会造成飞机和机上人员破损非常严重。因此，机上生还的人员非常的渺茫。

根据公布的搜救结果来看，截止3月25日，在核心区域共收集飞机残骸碎片2000余件，人体组织500余件，遇难者遗物101件，检查取得手印检材18人。这个结果，这个画面令人心寒，令人痛心，更是令人心碎。不愿意来的结果还是来了。

搜救的工作依旧在进行，没有完全找到遇难者的遗体，或许还有幸存者的希望，一直在努力地寻找着。以事故的核心区域为中心，不断地扩大搜救的范围，并且启动了无人机协助搜救，希望奇迹会发生。

根据现场搜救每天的发布会来看，始终没有找到遇难者的遗体，只找到了500多份遇难者的人体组织。不仅有网友质疑，飞机上132名人员去哪里了？

这个问题问得非常的揪心，回答起来也非常的悲痛。或许不承认悲剧的发生，但是也必须面对这个事实，那就是机上的所有人员生还的可能性非常渺茫。

回顾一下，东航客机坠毁***。3月21日下午，东航客机波音737mu5735客机从昆明飞往广州，机上共有123名乘客，三名飞行员，5名服务人员，一名治安人员。

飞机在途经广西梧州上空时，也就是飞机在到达广州机场半个小时前，突然出现了飞机的信号中断，在一个小时以后飞机从8千多米高空坠落。

东航波音737客机广西坠毁，你最近还敢坐飞机吗？

工作性质加上疫情原因，已经很久没有离开本市了，更别说坐飞机了。

咱们飞机相对还是比较安全的。飞机已经安全飞行很多年了。

看看地面上***相比飞机不知多多少。可能人们已经司空见惯地面上的汽车肇事事故，一旦看到飞机失事马上觉得是很大灾难。

最近东航飞机失事关注比较高，几天过去，其他的热点就会覆盖掉这条消息，人们都归于平静，该坐啥还坐啥。

只不过给遇难者家属带来的伤痛一辈子也抹不去。民航人的伤痛也会延续很久。

说实话这十几二十年经常来来去去，每次落地都觉得躲过一劫，有点又躲过一劫感觉，不知道以后出去旅游怎么选择，是坐飞机还是坐高铁好，坐高铁，如果去远总觉时间太长了，感觉得很无聊，很累，坐飞机总感觉提心吊胆的，特别是每次看到飞机出事，心里都会觉得生命太脆弱了，说没就没了，好恐怖！该如何选择呢？

东航客机坠毁，3分钟掉8000米，引起火灾，是否还有生还者？

我想试着回答这个问题，因为是门外汉，若有回答不妥之处望请见谅。

首先，问题出在机场安全检查上。很可能这架飞机在历次飞行过程中，因为有金属疲劳，致使一侧机翼或机身局部出现裂隙，在这次飞行前由于地勤人员负责安全的检查不细，出现的裂隙没被检查出来所以就安检通过了（飞机一切正常，可以起飞）就这样，这架带病的飞机就正点起飞了，由于高空强劲气流的作用，传原本只是裂隙的机翼或机身瞬间由裂隙变为裂缝，从裂缝变成撕裂！事故就发生了！！事故发生后先是一侧机翼脱落，在脱落的过程中碰到了机身，瞬间使机身断裂，大部分乘客随之被甩出仓外，向地面漂落，飞机失去动力，由于还有一侧机翼，飞机失去平衡就呈螺旋状坠落，在坠落过程中仅存的机翼由于失重也与机身脱离，这时飞机就呈垂直状坠落地面。由于坠机后产生爆炸，致使所有在.机仓内的人连炸带烧就只剩下人体组织了。

由于巨大的重力加速度使得语音记录仪严重变形。另外一个数据记录仪因为按置在飞机尾部所以随尾部的溅落只能到机尾的溅落区去仔细寻找了，在机尾由于不产生爆炸很可能能找到其他乘客的遗体。因为当地属丘陵地带，如果遇有针叶林的话，有可能落到树的枝杈上，（阔叶林就没戏了）也许能有***者获救呐。这只是一个愿望。

现在的当务之急就是寻找机尾的数据记录仪，还可能有不幸中的万幸在等着救援队呐。

到此，以上就是小编对于广西飞机坠落历史******的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西飞机坠落历史******的4点解答对大家有用。