伊春有什么历史***发生,伊春有什么历史***发生过

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊春有什么历史事件发生的问题，于是小编就整理了4个相关介绍伊春有什么历史事件发生的解答，让我们一起看看吧。

1. 伊春市历史事件？
2. 黑龙江伊春飞机出事的具体原因分析结果？
3. 黑龙江伊春飞机出事的具体原因分析结果？
4. 2016哈尔滨到伊春飞机失事有没那么回事？

伊春市历史***？

周朝时期为肃慎族的活动区域。

战国到南北朝时为貉、扶余、寇“伊春嘎山”漫汗和豆莫娄属地。

隋唐时期属黑水靺鞨七部之一的黑水部和河北道黑水都督府。

辽宋时期属东京道女真五国部属地。

清初，为宁古塔昂邦章京辖地。

抗日战争胜利后，1947年成立伊春县，下辖南岔等5个森工分局。

黑龙江伊春飞机出事的具体原因结果？

首先，当时能见度低于着陆标准。在没有盲降的机场做非精密进近，要求能见度2km左右，具网上信息，当时能见度在800m左右。但伊春这样的小机场不会有自动天气观测系统，只能靠人工观测;人工观测每半小时或一小时进行一次，山区天气变化无常，地面空管有没有将变化后能见度告知机组，不得而知。其次，进场过程可能存在操作失误。据网上信息判断，飞机未进跑道提前接地。伊春没有盲降，只有全向信标台(VOR)，属于非精密进近，俗称“穿云”，也就是说只有方向指引，没有下滑高度指引。这样的进近方式要求飞行员按方向指引对正跑道，按速度计算并保持好下降率，一直下降到最低下降高度(MDA)，到MDA如果没有看见跑道，保持高度飞到复飞点拉升复飞(根据计时来判定)。这种进近方式从程序设计上是安全的，但比盲降(ILS)进近操作更为复杂，现在的飞行员很少飞穿云。当然事故的发生都是由于各个层次上多种因素造成的，比如高度基准值是否正确，最低安全高度设定是否正确，人员培训是否充足，规章制度是否健全且落实，都有待深入地系统性调查。

黑龙江伊春飞机出事的具体原因分析结果？

首先，当时能见度低于着陆标准。在没有盲降的机场做非精密进近，要求能见度2km左右，具网上信息，当时能见度在800m左右。但伊春这样的小机场不会有自动天气观测系统，只能靠人工观测;人工观测每半小时或一小时进行一次，山区天气变化无常，地面空管有没有将变化后能见度告知机组，不得而知。其次，进场过程可能存在操作失误。据网上信息判断，飞机未进跑道提前接地。伊春没有盲降，只有全向信标台(VOR)，属于非精密进近，俗称“穿云”，也就是说只有方向指引，没有下滑高度指引。这样的进近方式要求飞行员按方向指引对正跑道，按速度计算并保持好下降率，一直下降到最低下降高度(MDA)，到MDA如果没有看见跑道，保持高度飞到复飞点拉升复飞(根据计时来判定)。这种进近方式从程序设计上是安全的，但比盲降(ILS)进近操作更为复杂，现在的飞行员很少飞穿云。当然事故的发生都是由于各个层次上多种因素造成的，比如高度基准值是否正确，最低安全高度设定是否正确，人员培训是否充足，规章制度是否健全且落实，都有待深入地系统性调查。

2016哈尔滨到伊春飞机失事有没那么回事？

这起事故有，但不是2016年。2010年8月24日晚，河南航空一架执行哈尔滨 - 伊春航班的E190客机在伊春机场进近着陆过程中，因能见度低和驾驶员违规下降高度而撞地。详情可以“伊春空难”

到此，以上就是小编对于伊春有什么历史***发生的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊春有什么历史***发生的4点解答对大家有用。