***历史***时间轴,***的历史

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1. 卡52直升机在叙利亚遇难是否证明了俄罗斯的弹射系统不可靠？
2. 直升机战斗力极低，黑鹰直升机为何备受青睐？

卡52直升机在叙利亚遇难是否证明了俄罗斯的弹射系统不可靠？

俄罗斯的弹射系统的可靠性是不适合从单一事故进行推断的。

卡-52直升机

按当前新闻报道显示，此次事故的原因暂时被俄方归于故障，但具体情况还有待调查，因此，飞行员遇难是否和弹射系统有关还需等待进一步调查。另就此次失事的卡-52直升机而言，该系直升机也是当前唯一配有弹射逃生系统的直升机，因此，对于卡-52直升机的弹射系统亦不能按通常战斗机的标准进行衡量。

K-37-800弹射座椅

根据资料显示，卡-52系列直升机配备的弹射座椅系统为俄NPP Zvezda公司开发的 K-37-800型弹射系统，该系统可在0~400公里的速度下及0~4000米的高度进行工作。不过，其弹射流程较战斗机又复杂一些，大致情况为：在驾驶员需要进行弹射时，需先拉动双把手，燃后直升机会将旋翼炸离，座舱盖被抛开，之后弹射座椅的火箭发动机启动将飞行员推出座舱，最后打开降落伞。

卡-52直升机

从卡-52直升机的弹射情况就能看出，直升机在进行弹射时是相对复杂的，当然，这也是由直升机较独特的机械结构所决定的。也正因为如此，目前现役的多数直升机都未安装弹射逃生系统，对飞行员的保护通常都是由起落架、座椅、机身等部件安装的减震结构所完成，而这也是减少直升机坠落伤害的主要手段。

另外，直升机主要在低空区域活动的特性，又增加了其事故的复杂度，如地面的建筑、树木、塔台、天线、气象等都是影响直升机飞行安全的重要因素，而这又同样会影响到直升机的逃生系统。依当前的技术水平，对坠落直升机人员的保护依旧是不小的难题。

事实上大多数的直升机上都没有安装座椅弹射系统。而只是安装在固定翼的战斗机上。其实座椅弹射系统就是飞行员座椅下面安装有火箭助推器，一旦飞机失去控制，飞行员选择启动弹射系统，弹射系统就会飞机正上方弹射，击碎玻璃座舱，让飞行员能脱离飞机，弹射到空中，然后利用飞行员的救生降落伞，跳伞逃生。

固定翼战斗机的弹射系统

但是一般直升机上是没有装备弹射系统的。

首先直升机的升空距离是有限的，无论是正常飞行模式还是超低空战斗模式，直升飞机本省飞行的高度十分有限，即使飞行员能够使用弹射系统弹射出去，那么飞行员滞空距离和时间都有限，很难有时间来得及去处理救生降落伞，因此造成伤亡的几率更大。

美国电影《黑鹰坠落》剧照，直升机被击中后反应时间有限

其次不同于战斗机飞行员头顶只有玻璃舱盖，直升机飞行员上方除了坚固的金属机体和玻璃窗户外，还有一直在工作直升机顶翼，即使安装弹射座椅能否击碎直升机的机体和玻璃是一个问题，即使击碎机体和玻璃，那么正在旋转工作工作顶翼，是个更大问题，它十分有可能将弹射出去的飞行员，割成碎片。

目前世界上在直升机上安装弹射系统的只有俄罗斯，据说俄罗斯的a50和k52武装直升机安装有弹射装置，工作方式先炸毁顶翼和玻璃座舱，然后向上弹射跳伞，但是这样的反应时间太短，操作程序也太复杂。

俄罗斯卡52武装直升机

本次卡52武装直升机在叙利亚坠毁，飞行员遇难的原因，俄罗斯军方尚未公布，我们很难判定下结论说俄罗斯的弹射系统不可靠，不过直升机弹射系统确实难度太大。

就在本月5月8日，本就是一片混乱的叙利亚问题上又增添了几分伤感，俄罗斯的一架卡-52直升机在叙利亚坠毁了，两名飞行员不幸遇难，就我们目前掌握的来看，空难原因是技术故障的可能性较大。这已经不是第一次俄军飞机失事的***了，本月3号的飞行失事已经不幸的让两位飞行员遇难了。这两起事故虽说现在来看还没有对原因下最后的定论，但是对于俄罗斯一直引以为傲的弹射系统是否安全可靠却受到了来自各界的怀疑。

按道理来说，卡52是专门配有弹射逃生系统的直升机，应该很安全才是，据该系统数据显示，其能在0~4000米的高度正常作业。不过比较遗憾的是其操作流程比较繁复，在实际紧张危险的局面中到底能发挥多大作用还是有待进一步提升的。而且直升机实际工作的区域主要是低空的状态，那高建筑物，塔台或者气候条件都是很重要的，也会对逃生系统的实际发挥影响很大的。再者，我们对于这套逃生系统更多的只是从数据上去感受它的可行性，实际的实战考验是十分有限的。

而且，就其现场遗留下的残骸来看，粉碎的十分严重，所以也极其有可能是遭受了武装分子肩扛防空导弹的袭击击落的，所以也极其可能在没来得及启动逃生系统时就已经炸毁了。其实，就目前来看，首先研发关注逃生系统是很有必要的，因为一旦成功，就会减少大量人力物力的损失，挽救无数飞行员的生病，所以其意义是十分重大的，但是目前技术也是较为匮乏的，所以还是任重而道远的，或许我们应该给予更多的空间和宽容。

近日，有消息称，俄罗斯的一架卡52攻击直升机内的两名飞行员在叙利亚遇难，飞机在5月6号晚坠机，官方对外表示此次事故可能是由技术障碍导致的。但有人称这次事故是由于飞机内部系统发生了障碍，也有人猜测是受到了***的袭击。不过不管究竟是何种原因，很多人都把矛头对准了该机的导弹系统，并对俄罗斯研发的系统产生了怀疑。

俄的卡52攻击直升机是在前苏联时期卡50直升机的基础上改进研制过来的，它在夜间作战能力和防干扰等方面比卡50直升机提高很多，其中最显著的一个特点是***用了双座布局的驾驶舱，这种驾驶舱是十分适用于战斗任务的，它能够很大程度上使操作工作简化，从而驾驶员集中注意力也会更好地追踪目标，在一些操作上要做的决定时间也大大缩短。此外，该系直升机是当今世界上唯一配有弹射逃生系统的直升机，因此，安全性应该是相对比较高的。

此次***虽然众说纷纭，有人对俄罗斯的导弹系统可靠性更是产生了怀疑，但我们不能排除还有其他原因造成此次事故，只从单一的事实去判断未免有些草率。

俄罗斯自苏联以来一直都是军事强国，在冷战期间，军队的战斗力可谓是与美国不相伯仲，并且俄一直有着浓厚的军事文化氛围，此次***虽然可能让世界对俄国的军事实力产生一定的质疑，但对于俄罗斯一直积累的军事实力还是不可轻易***取轻视的态度，对其进行全盘否定。此次***还在调查之中，还有待观察。

直升机战斗力极低，黑鹰直升机为何备受青睐？

直升机战斗力很低，为什么依然很受欢迎呢？

因为战斗力不仅仅是火力的强弱，还有其他的衡量方式。最初，直升机的用途是运输。无视地形，飞行速度快，可以实现把兵力投送到敌人意想不到的地方，实现快速部署，出其不意的作用。

紧接着，敌人发现了直升机的弱点，结构脆弱，面对防空火力基本没有抵抗力。有矛必有盾，既然直升机有这样的弱点，那么魔改之路就开始了，针对脆弱部分加装厚重的装甲，在机舱的舱门位置加装机枪，自此，直升机有了一定的火力和防御力。

但是，大家发现，光是有机枪还是不够，如果可以借助直升机，从空中为地面部队提供火力支援，那肯定很厉害，于是，AH1眼镜蛇组装直升机诞生了！直升机上开始装备大口径机炮，反坦克火箭。后来，大名鼎鼎的阿帕奇，米24，米28，武直10就接连出现了。武装直升机开始以高速，强火力，高机动性，重装甲，成为了敌人的噩梦！武装直升机战斗力有多强呢？我们以武直10举例。

可以挂载4枚反坦克导弹，36枚火箭，23毫米机炮（数据来源于网络），这样的火力弱吗？明明很强！

类似黑鹰这些直升机，为什么很受欢迎呢？因为他是中型通用直升机，既可以带武器，也可以做兵力投送，部署灵活，改装空间大。黑鹰可以改武装版，运输版，预警版，反潜版，侦查版，指挥版，万金油的存在！再加上无视复杂地形，高机动性，保证了战场的主动权！

对于地面防空火力，高射机枪很难击落直升机，因为直升机飞行速度很快，防空火力很难跟得上。防空导弹的威胁更大，尤其是单兵防空导弹，根本不知道那玩意可能从哪里冒出来。不过，直升机上一般都有反导弹的设备，也不至于毫无还手之力。

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