大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于波音客机历史事件详解的问题,于是小编就整理了5个相关介绍波音客机历史事件详解的解答,让我们一起看看吧。
1***9年一架波音707货机从日本成田机场起飞。飞机上装载着价值120万美金的153幅日裔巴西艺术家马部学的作品。该机原***经停洛杉矶之后飞往目的地里约热内卢,但从此飞机离奇失踪。事实上,当时飞机起飞30分钟后大约在东京北部时,地面空管就与驾驶员失去联络了。自此,这架飞机以及它上面的货物和6名机组人员从地球上消失得无影无踪。
1***9年一架波音707货机从日本成田机场起飞。飞机上装载着价值120万美金的153幅日裔巴西艺术家马部学的作品。该机原***经停洛杉矶之后飞往目的地里约热内卢,但从此飞机离奇失踪。事实上,当时飞机起飞30分钟后大约在东京北部时,地面空管就与驾驶员失去联络了。自此,这架飞机以及它上面的货物和6名机组人员从地球上消失得无影无踪。
第一个问题,737max设计上存在缺陷,换发后低空低速大迎角容易失速,所以加了两个迎角传感器。但是两个传感器没有比对,只要有一个数据异常,飞机出于保护会自动调整尾翼配平。而且自动保护系统的权限比人工驾驶还搞,自动驾驶和飞行员较劲导致高度和速度剧烈变化。
第二个问题,波音绝对不会倒闭。因为737max的问题是能解决的,所以最多就是波音的声誉受影响,股价跌,单通道市场减少。
最重要的原因,市场上没有替代者,空客吃不下,庞巴迪和巴西宇航已经卖身了,comac还是个小学生。
飞控,居然和人抢夺控制权。
如果真的是网传的那样,飞控与人抢夺控制权,那么飞机设计肯定是有问题的。
据说波音maneuvering characteristics augmentation system这个系统是为了防止飞行员错误操作,从而让电脑短暂自行接手飞机。关键人工还介入不了。再聪明的机器也是人设计出来的,人设计出来的东西不可能100%完美。但是一旦出现问题,人还是有机会做出纠正的举措的。如果真是这样就极有可能是设计问题了。
对波音公司,目前最直观的就是股价大幅跳水了。但是波音作为全球占有率最高的飞机厂家,姿态还是很高的,肯定会甩锅不承认,而且大家还拿他没办法- -。
不过,这边也均只是猜测,一切得等到调查结果出来后,才能做出判断。
谢谢邀请,飞机连续岀事,证明这款飞行己经不行了,随着科技的进步,出事应该在无线电波方面的,以前飞行物少,电子接收系统跟不上需要了,我是猜测的,我勉强回答,没有看过任何报到,对公司的影响极大,产品会因此停卖,现有合同会退款,如要重整,需要很长的过程,公司倒闭己经是面临危机,只是说着玩的,你们各位看是否有点道理。
连续出事就自然排除了偶然性,波音公司自己心里明白,是否是飞机设计方面出现了问题,就等着空难事故调查结果给予验证。对波音公司的负面影响肯定不小,究竟有多大,还要看存在的问题急需改进的工作难度有多大、理赔的数量有多少,但最坏的影响结果还不至于破产。
谢邀,美国波音飞机近来接连出现空难事故,特别是波音370Mdx型飞机5个月时间不到,两架飞机接连坠机不得不让人沉思,这两架飞机都是在飞机展翅起飞后,正处在向上爬升阶段和塔台失去了联系,一头冲向了地面,一个起飞后13分钟,一个起飞后6分钟,埃塞俄比亚这架波音飞机坠机的现场飞机已经完全解体,飞机冲向地面时把地面砸了一个大坑,遇难者散落一地,飞行员和塔台联系的最后一句话是,飞机故障,要求返航。埃塞俄比亚出事的这架飞机基本上还算是新飞机,刚从美国波音公司购进时间不长,飞行了1400小时,而驾驶这架飞机的飞行员经验丰富,已飞行了8000小时,好在飞机的两个黑匣子已完整的找到了,语音和机械情况会一览无余的承现在专家的眼皮子底下,美国这一次遇到***烦了,全球的订单冻结,我国已停止了370Mαx该型号飞机的飞行,等待着美国波音公司的说法,大家分析的矛头共同指向美国波音飞机公司,联想起5年前马航的370MH空难和乌俄上空马航370MH飞机失事,也是接连发生在3个月之内,那两起空难造成航空公司破产,马航哑巴吃黄连,有苦说不出,
这一次该特朗普焦头烂额了,美国波音公司经济能量佔据美国一半市场,半壁江山,一台垮台,美国就雄风不再了。
波音飞机公司生产的机型发生空难多。因为这个公司历史长,机型多。相对来说发生空难累计多。空客公司历史时间不长,生产的机型不多数量也比不过波音飞机公司,生产的飞机也发生过空难。
查找事故原因,以此找出缺陷,改写飞控软件,彻底解决问题,重新进行试飞,消除隐患继续前行,教训虽然惨痛,单科技的进步应该勇往直前,中国大飞机也应该这样,吸取别人的教训,严格把关,绝不带病上天
到此,以上就是小编对于波音客机历史***详解的问题就介绍到这了,希望介绍关于波音客机历史***详解的5点解答对大家有用。
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