东航失事历史***最新,东航失事历史***最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航失事历史事件最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东航失事历史事件最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 东航MU5735坠机原因浅析，为什么空难的死亡率无限接近100%？
2. 东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？
3. 美国东方航空发生过哪些事故？

东航MU5735坠机原因浅析，为什么空难的死亡率无限接近100%？

垂直掉落的时候似乎有黑烟冒出，所以我感觉是某个发动机发生故障并燃烧停车，最后爬升一段是机组经过努力，重启了那台发动机，但是几秒后彻底报废[流泪][流泪][流泪]

从数据来看从29000掉到8000，只用了1分钟，平均每秒下降100米。而这是黄金一分钟，这一分钟驾驶员要从突如其来的故障中反应过来，主驾驶想办法稳住飞机，副驾驶看屏幕故障代码，找故障手册，思考可能存在的问题，并且尝试排除。根本就来不及回复地面。

如果说在空中解体可能还有幸存者，但这是垂直掉落，很难有幸存者，人会跟着机身在最下面[流泪][流泪][流泪][流泪]

飞机和车辆同为交通工具，空难一次性死亡率高，因为受到两个力的影响，一个是水平速度，一个是垂直地面的重力，这两个方向的力都大于地面交通。mu5735的失事发生在近三万米的高空，机头未能再次拉升以克服重力作用，以致重力加速过大，生还几率就很小了。同为空难属于迫降一类的事故，重力小，多是水平速度，作用力相对小些，生还几率就大些。此外与燃油剩余量也有关系，有些事故为防起火靠盘旋消耗燃油达成目的。

无限接近100%，表达的是趋势，这不符合事实，在一段时间内同类型事故出现多些是可能的，但不是稳定的惯性发展趋势，不严谨的问题讨论会加剧公众的恐惧心理，不利于航空事业的发展。其实航空交通相比地面交通事故率很低，是相对安全的，中国民航保持连续4227天无事故，那是11年半无事故，是何等安全呀。

从电视上看，飞机是直接头朝下坠落，很少有这种情况发生。感觉应该是飞机机械故障，而且不止是发动机的问题，因为据专家说，即使是两个发动机都有问题，飞机也不可能是垂直坠落，至少还可以滑翔一下。感觉有点像飞机失重了，所以就机头朝下垂直坠落。记得小时候叠纸飞机，如果飞机头没有叠好，太重了的话，根本就飞不起来，手一扬，纸飞机就直接头朝下掉下来了。难道是飞机上的人都涌到了飞机前舱？所以造成飞机失衡，头朝下坠落？还是因为所有的零件都失灵了？几天得等黑匣子全找到，专家分析出来。因为飞机都是在天上飞， 万米高空，一旦飞机出故障，飞不起来，可不就摔下来了，而且又那么高，人都是血肉之躯，所以生存率无限接近百分百。

哎，说起这个话题，心情真的很沉痛啊，一条条鲜活的生命啊，瞬间化为乌有，飞机失事也是常见的事了，但是一下这么多人真的太令人痛心。尽管科学不断进步，飞机安全性也不断提升，但是飞机在天上飞行的过程中遇到事故还是难免的，首先因为离地面太高，不可控制的因素太多，紧急情况下，飞机驾驶员只能选择伤亡较轻的处理方案。一般情况下，飞机完全失去控制，那么高的空中坠落下来，人真的承受不住啊，一个是飞机机舱内超级高温，还有一个是太过强大的坠落感，所以人的存活率基本为0。

飞机失事生存机会有多大

乘飞机有很多知识需要了解，毕竟一旦坠毁了飞机，生存率就非常低。

毕竟，一旦坠毁，生存率就很低了，因此我们必须注意与自己的生命安全有关的事情，那么最安全的飞机在哪里？

此外，为什么飞机失事时不能跳伞吗？

根据机组人员的解释，如果您头晕，则不要选择相对较低的座位；如果担心飞行安全，请选择靠近紧急出口的座位。

如果您对噪音敏感，就必须选择相对较接近的座位，并且会比较安静。

东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？

可以把地面撞出20米的深坑，可见接触地面的冲击力有多大 系着安全带也无济于事了。更何况撞击后机身解体变形 人体怎么可能承受得了，而且落地还伴随着爆炸，幸存的希望非常渺茫了。虽然大家都知道很渺茫但是只要有一点点希望 搜救人员都不会放弃。

不要再给家属们希望了，你们自以为是的善心和善良，只会更加伤害到他们，就让逝者一路走好，好好安息，让家属们面对并接受事实，让时间去冲淡他们的伤痛，坚强地生活下去。

因为就这次空难来看，8800米的高度，最后2分钟急速俯冲，再加上惯性的作用，不要再有侥幸心理了，说句戳心的话，是不可能有幸存者了。

不用再讨论机上人员了，毫无意义，我们现在要关注的是那些搜救人员。这些人员年龄还小，他们直面着这些令人心碎的物件，经历着这种揪心的场面，他们的心理承受能力是何种程度，如何预防和降低创伤性应激障碍给他们造成的影响是重中之重！

两广地区的这种天气，穿着防护服的这些孩子们，他们是父母的宝贝，是父母的骄傲，更是我们的宝贝和骄傲！孩子们，加油，同时注意要保护好自己啊！

要知道这架失事的波音飞机可是在8千米的高空以接近音速的速度垂直地砸向地面的，飞机爆炸后其解体的机身带着被撞分离的人的残骸都陷入地下2O米深。这架失事飞机在触到地面的瞬间就如同一枚钻地***释放着巨大的能量，可以想象在这样的冲击下机上的乘客百分之百是没有生还机会的。

生存的条件有适宜的温度，氧气，水

一、20米深的地下，即便是机身完整，越耗越少的氧气也不足以维持132人使用至今。

二、高速降落的机身在摩擦力的作用下会迅速产热，导致机舱内温度升高，很可能会超出人类承受极限。

三、水的缺少就不用说了。

所以我觉得结果是遗憾的。

40t的飞机，十吨燃油，50t物体进入地下后，会发生挤压。

有三个原因，决定他们生死:

挤:几十米长的飞机压缩至20m，没有生存空间。

烧:油箱爆炸，燃油流到机头，飞机变成蜡烛，半个多小时高温焚烧，1100度是殡仪馆焚烧炉的温度。

熏:燃烧之后，满山浓烟，长时间没氧气。

坠机时，他们是昏迷的，就像我们坐速度极快的电梯那种感觉，所以没痛苦，这是唯一让我们安心点的。

美国东方航空发生过哪些事故？

美国东方航空公司共涉及40起事故，其中22起致命空难和18起非致命事故，共导致767人遇难。其中涉及百人以上两起。1***2年12月29日，东方航空公司401航班的一架全新的洛克希德L-1011准备降落在迈阿密时坠机，事故共导致101人遇难，这也是宽体喷气式客机的首次重大空难。1***5年6月24日，东方航空66号航班的一架波音727型客机撞上跑道进场灯，事故共导致113人遇难。下面我们介绍一下东方航空史上有重大影响的空难。

图、 东方航空公司66号航班导致113人遇难，这也是其航空史上最惨痛的空难

美国东方航空曾是美国的老牌航司，其创建于1926年，由第一次世界大战的王牌飞行员爱德华·弗农里肯巴克（Eddie Rickenbacker）创办。在20世纪30年代到20世纪50年代曾一度垄断纽约至佛罗里达的航线。在东方航空的发展历程中，曾发生数起重大空难，每次事故都对东方航空运营造成打击。1937年8月10日，东方航空7号航班的一架道格拉斯DC-2从代托纳海滩市政机场起飞后坠毁，事故导致四人遇难。

图、坠毁在大沼泽中的东方航空401号航班

1947年5月30日，东方航空605号航班的一架DC-4，从纽瓦克飞往迈阿密途中，坠毁在马里班布里奇附近，机上53人悉数罹难。此次事故亦是当时美国航空史上最致命的空难事故。1949年11月1日，东部航空公司537航班的一架道格拉斯DC-4从马萨诸塞州波士顿飞往华盛顿特区，客机在起飞后和一架洛克希德P-38相撞，导致537号航班的55人遇难，此次空难亦刷新了东方航空的记录，成为当时美国航空史上最致命的空难。

进入喷气客机时代后，对航空安全提出更高的要求，尤其是宽体机的应用，发生空难后果更加不堪设想。1***2年12月29日，东方航空401号航班的一架洛克希德L-1011在坠毁在佛罗里达大沼泽中，事故共导致101人遇难。而美国东方航空公司因经营不善在1991年倒闭歇业。

到此，以上就是小编对于东航失事历史***最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于东航失事历史***最新的3点解答对大家有用。