737max历史***,737max***及发生原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于737max历史事件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍737max历史事件的解答，让我们一起看看吧。

1. 737max什么时候停飞的？
2. 如果调查清楚这几次空难是波音737MAX8设计原因所造成，那么波音公司会赔偿吗？
3. 多国禁飞波音737max，给航空公司造成的损失怎么办？

737max什么时候停飞的？

737max2019年3月11日停飞的。

2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞13分钟后坠毁，189名乘客和机组不幸遇难。

2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架737MAX客机起飞6分钟后坠毁，157名乘客和机组不幸遇难。

作为一款上市不久的明星机型，却短短半年，连续发生两次重大事故，737MAX被迫全球停飞。

2019年的3月11日，由于737MAX飞机上的机动特性增强系统（MCAS）连续引发两起致命空难，中国率先宣布停飞境内所有***架737MAX飞机，随后各国也相继停飞了所有已接收的相同型号机型。737max的飞控软件问题导致了印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架飞机先后坠毁，数百人遇难。

如果调查清楚这几次空难是波音737MAX8设计原因所造成，那么波音公司会赔偿吗？

首先确定的是要赔的，如果如题主所说是波音公司飞机本身的问题使空难形成的；确定无疑要赔，当然赔多少，怎么赔，途径可能是通过法律***赔偿，波音自愿赔付的机率几乎没有，为什么？因为通过法律***赔偿形成一个固定有法律规范的最终合同协议，不管赔多少波音也不会反悔，航空公司，乘客也不会赔少了而反悔。不过法律途径毕竟时间会久一点。就看波音和美国怎么应对了。

只要波音公司还想在全球做生意，想在全球打开市场，想占据市场，想继续成为美国振兴制造业的支柱。如果是飞机本身问题，波音公司多少要赔偿的，除非你选择倒闭。除非你选择转型军机制造商，退出商用领域。

就算波音公司最后赔偿了，不过这两起波音飞机的空难，，对波音公司就是致命一击，首先肯定全球会禁飞此机型，全球对波音的信任会降至最低，订单可能全部作废，（现在有5000架的订单，只交付了1000架左右）。接下来订单作废的作废，退货的退货，波音完了。再怎么拥护美国的国家，也不可能拿自己人们的生命来开玩笑的，谁敢再飞此机型。

乘客的赔偿基本由航空公司本身來赔偿，和乘机买的保险来赔偿，根据一些国家签属了“华沙公约”“海牙协定书”“蒙特利尔公约”的准则来赔。其实也有幸存者乘客团体***客机制造商的事情出现。

最后就等侍埃航的黑匣子全部解析吧，你说美国会不会暗中买通埃航？

欢迎大家围观关注。 评论 点赞

如果国际航空调查机构的最终结果，是波音公司的直接责任，初步了解，波音公司要承担几万亿美元的直接和间接赔偿；但是，它的法律程序较复杂，而又漫长，这种波音飞机基本上是哪个国家都有，所以赔偿过程对象繁多，谈判就是一场马拉松。

想一想马航370空难，中国是最大的受难国，而且还是一个“谜”。

如果最终调查是设计缺陷，除了招回现有飞机外，已发生事故肯定会要求波音陪偿。

我们看看挪威航空怎么做的：

挪威航空公司表示，在波音公司被迫将18 737 MAX 8的机队降落后，它将向波音公司“发送账单”。

低成本航空公司的发言人Lasse Sandaker-Nielsen告诉e24.no它将要求飞机制造商赔偿。“我们将向波音公司发送全部账单，”Sandaker-Nielsen补充说，“挪威不应该在经济上受到惩罚，因为一架全新的飞机无法飞行”。这家低成本航空公司在其163架飞机机队中拥有18个型号，是第一家要求飞机制造商弥补收入损失的航空公司。

由于欧盟航空安全局（EASA）订购了接地，挪威人必须在2019年3月13日取消19次航班。在第一天，挪威人说它发现大多数乘客都有候补航班。“有数千人乘坐飞机，所以我们为大多数人找到了解决方案。我们很高兴“。

挪威人是欧洲波音737 MAX的客户，订购了108架此类飞机，另外还有92架飞机正在交货中。

2018年12月14日，其中一架波音737 MAX飞机在伊朗被“卡住”。在从迪拜（阿联酋）到奥斯陆（挪威）的途中，由于发动机问题，它不得不在设拉子市进行和不定期着陆。它在那里待了两个月。

在累计两年的财务损失后，该航空公司于2019年1月从股东中筹集了30亿挪威克朗（3.48亿美元）。

去年看到其波音梦想飞机受发动机问题影响后，挪威人还于2018年12月底与劳斯莱斯达成协议。发动机制造商应以1亿欧元赔偿LCC面临的技术挑战。

多国禁飞波音737max，给航空公司造成的损失怎么办？

走保险，飞机这种大宗商品，一般都是抵押***分期向制造商购买来的，有财产保险，另外机上人员也有人身意外险，一般随机票一同附加保险，只有天朝才单卖，另外在国外国际VISA卡或者master卡刷卡支付交通工具票的 还自动附带约合人民币500万的人身意外险的，所以都会有赔付的。

谢谢邀请！

首先为埃塞航空客机失事的死难者，特别是遇难的同胞，表示深切的哀悼！默哀！人命关天，生命大于任何利益。

不完全统计，新加坡、中国、印尼、韩国、蒙古、埃塞尔比亚、南非、巴西、墨西哥、澳大利亚和阿根廷等11个国家已经宣布停飞波音公司这一型号的飞机。最新消息，欧洲航空安全局宣布全欧洲禁飞波音737MAX8和MAX9。中国是第一个宣布停飞的国家，美国媒体罔顾飞机软件问题严重危及机组和乘客安全的事实，污蔑中国利用***作贸易谈判筹码。世界各国的飞航禁令给了这些媒体一记响亮的耳光。

英国是禁飞最彻底的国家，不仅禁止该型飞机进出空港，也禁止飞越其领空。伦敦的航空管理专家认为，在美国航空管理部门，不断宣称这款飞机没有问题适合运行的情况下，世界各国航空管理部门纷纷宣布停飞这种飞机，有造反的意味。

这么大规模的停飞在经济利益上肯定是损失极大。暂时是由各航空公司和所在国家承担。因为这种事故是波音公司造成的，最后买单的肯定是波音公司。波音公司的损失不止于此。已有的未完成的订单会受影响。未来的销售数量也会受很大影响。这是波音公司的一次危机，处理不好很难顺利度过。

为什么说是波音公司造成的呢？两次事故有很大的相似性:1、都是起飞阶段发生，埃航飞机发生于起飞6分钟，印尼狮航是发生于起飞13分钟。2、都发生了飞机突然自动降低高度。3、都发生了俯冲加速，飞行员无法控制。中国民航局日前透露，波音公司的737max8飞机在起飞过程中出现了一系列自动控制错误。我国民航局早就与波音公司进行交涉。波音只发了两页纸说明，告知如何取消自动控制。

波音公司于2018年发布过公告,737MAX8机型***用了新的飞行控制系统，但存在读数输出错误的问题，可能使飞机变得难以控制。在明知存在安全隐患的情况下，波音没有改进软件系统，是产生问题的直接原因。

到此，以上就是小编对于737max历史***的问题就介绍到这了，希望介绍关于737max历史***的3点解答对大家有用。